Renault actualiza Austral y Espace con nuevo híbrido E-Tech 160 para 2026
Renault prueba nuevo sistema híbrido E-Tech 160 para Austral y Espace
Renault actualiza Austral y Espace con nuevo híbrido E-Tech 160 para 2026
Renault prepara una actualización para Austral y Espace con el nuevo híbrido E-Tech Full Hybrid 160, en colaboración con HORSE. Mejora eficiencia, con consumo de 4.5-5 L/100km y autonomía de hasta 1.000 km.
2026-03-14T13:24:39+03:00
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Renault prepara otra actualización para sus crossovers Austral y Espace. El fabricante francés ya está probando un nuevo sistema de propulsión E-Tech Full Hybrid 160, que se espera que se incorpore a la gama de modelos para 2026. Este desarrollo se lleva a cabo en colaboración con HORSE, una empresa conjunta entre Renault y Geely especializada en motores.Durante las pruebas en carretera se han avistado prototipos de los crossovers actualizados. Externamente, los vehículos son casi idénticos a las versiones renovadas recientemente, pero los cambios están ocultos bajo el capó. Allí es donde se está probando la nueva unidad híbrida, diseñada para ampliar las opciones de propulsión más allá del actual híbrido E-Tech de 200 caballos.El nuevo sistema se basa en un motor de gasolina HR18 de 1.8 litros y cuatro cilindros. Funciona con el ciclo Atkinson y produce 108 caballos de potencia. Un motor eléctrico añade otros 68 caballos, llevando la potencia total del sistema híbrido a 160 CV. La energía proviene de una batería de iones de litio de 1.4 kWh que pesa unos 36 kilogramos, ubicada bajo el asiento del pasajero delantero.La configuración híbrida también incluye una transmisión sin embrague tradicional, donde la electrónica selecciona la marcha óptima según la carga, la temperatura y el modo de conducción. Con el sistema de propulsión pesando alrededor de 100 kilogramos, las nuevas versiones del Austral y el Espace deberían ofrecer una mejor eficiencia de combustible.Las primeras estimaciones sugieren un consumo medio de aproximadamente 4.5 litros por cada 100 kilómetros para el Renault Austral y alrededor de 5 litros para el más grande Espace. La autonomía máxima entre repostajes podría acercarse a los 1.000 kilómetros.Este nuevo motor refleja un cambio en el enfoque de los fabricantes hacia la tecnología híbrida. En lugar de reducir el tamaño de los motores, las empresas están volviendo cada vez más a motores de mayor cilindrada. Esta estrategia mejora la eficiencia y la suavidad, lo que es especialmente importante para los sistemas híbridos de próxima generación.
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2026
Michael Powers
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Renault prueba nuevo sistema híbrido E-Tech 160 para Austral y Espace
Renault prepara una actualización para Austral y Espace con el nuevo híbrido E-Tech Full Hybrid 160, en colaboración con HORSE. Mejora eficiencia, con consumo de 4.5-5 L/100km y autonomía de hasta 1.000 km.
Michael Powers, Editor
Renault prepara otra actualización para sus crossovers Austral y Espace. El fabricante francés ya está probando un nuevo sistema de propulsión E-Tech Full Hybrid 160, que se espera que se incorpore a la gama de modelos para 2026. Este desarrollo se lleva a cabo en colaboración con HORSE, una empresa conjunta entre Renault y Geely especializada en motores.
Durante las pruebas en carretera se han avistado prototipos de los crossovers actualizados. Externamente, los vehículos son casi idénticos a las versiones renovadas recientemente, pero los cambios están ocultos bajo el capó. Allí es donde se está probando la nueva unidad híbrida, diseñada para ampliar las opciones de propulsión más allá del actual híbrido E-Tech de 200 caballos.
El nuevo sistema se basa en un motor de gasolina HR18 de 1.8 litros y cuatro cilindros. Funciona con el ciclo Atkinson y produce 108 caballos de potencia. Un motor eléctrico añade otros 68 caballos, llevando la potencia total del sistema híbrido a 160 CV. La energía proviene de una batería de iones de litio de 1.4 kWh que pesa unos 36 kilogramos, ubicada bajo el asiento del pasajero delantero.
La configuración híbrida también incluye una transmisión sin embrague tradicional, donde la electrónica selecciona la marcha óptima según la carga, la temperatura y el modo de conducción. Con el sistema de propulsión pesando alrededor de 100 kilogramos, las nuevas versiones del Austral y el Espace deberían ofrecer una mejor eficiencia de combustible.
Las primeras estimaciones sugieren un consumo medio de aproximadamente 4.5 litros por cada 100 kilómetros para el Renault Austral y alrededor de 5 litros para el más grande Espace. La autonomía máxima entre repostajes podría acercarse a los 1.000 kilómetros.
Este nuevo motor refleja un cambio en el enfoque de los fabricantes hacia la tecnología híbrida. En lugar de reducir el tamaño de los motores, las empresas están volviendo cada vez más a motores de mayor cilindrada. Esta estrategia mejora la eficiencia y la suavidad, lo que es especialmente importante para los sistemas híbridos de próxima generación.
