El MG4 podría ser mucho más barato: España puede cambiar el precio del eléctrico chino
MG podría empezar a producir eléctricos en España a partir de 2027, y para el mercado europeo eso es más interesante que la habitual noticia sobre una nueva planta de montaje. La producción local puede bajar el precio de modelos como el MG4, acelerar las entregas y quitar parte de la carga ligada a las importaciones desde China.
Hoy, uno de los problemas de MG en Europa no es la tecnología ni el equipamiento, sino el origen de los coches. Los eléctricos importados desde China se enfrentan a aranceles adicionales que pueden llegar al 45%. Para un modelo que se supone debe ganar primero por precio, semejante barrera cambia notablemente el importe final en el concesionario.
El MG4 en España arranca actualmente en torno a los 31.190 euros, con las campañas de la marca incluidas. Si la producción se traslada a Europa y desaparece parte de los costes de importación, una estimación realista para el MG4 ronda los 22.000-24.000 euros sin ayudas del Estado. Y con acceso completo al Plan Auto, donde la ayuda puede llegar a 4.500 euros, el precio final podría acercarse a la barrera psicológica de los 20.000 euros.
Ese ya es el nivel en el que un eléctrico empieza a discutir no solo con otros VE, sino también con compactos de gasolina convencionales. Para el comprador la diferencia es simple: si un compacto eléctrico cuesta casi lo mismo que un coche con motor de combustión, la pregunta pasa de «puedo permitírmelo» a «me viene bien la carga y la autonomía».
El segundo efecto son los plazos de entrega. Hoy esperar un eléctrico puede prolongarse meses, a veces más de medio año. Producir cerca del mercado reduce la dependencia de la logística marítima, las aduanas y los problemas externos. Para el cliente eso no es un punto bonito de la estrategia, sino algo concreto: menos espera tras hacer el pedido.
También hay un factor de confianza. La etiqueta «hecho en Europa» no hace al coche automáticamente mejor, pero para parte de los compradores funciona como una señal extra de control, calidad y previsibilidad. Sobre todo cuando hablamos de una marca china que aún tiene que convencer a un público conservador.
Para España un proyecto así también es importante. El país cuenta con industria del automóvil, logística, experiencia en producción masiva y una apuesta fuerte por la energía renovable. Si MG elige efectivamente España, eso supone empleo y un papel reforzado del país en la cadena europea del coche eléctrico.