Mercedes-AMG hace un eléctrico para los que odian los eléctricos

Mercedes-AMG prepara un eléctrico que tiene que gustar no solo a los aficionados a la velocidad, sino también a quienes todavía no aceptan un EV sin un motor rabioso bajo el capó. El nuevo AMG GT 4-Door EV se presenta como uno de los proyectos más importantes de la historia de la división.

AMG ya ha publicado un vídeo de las pruebas en el que el prototipo es exigido al máximo en circuito. El coche no solo va rápido en recta: se le obliga a deslizar de costado con humo saliendo de las ruedas. Para AMG es algo clave. Un coche eléctrico no puede ser un aparato estéril con ruedas, sino un coche capaz de hacer travesuras igual que los modelos de gasolina de la marca.

La base es la nueva arquitectura AMG.EA. Una plataforma de 800 voltios independiente, creada específicamente para los AMG eléctricos y no compartida con Mercedes. El coche tiene tres motores eléctricos: dos atrás, uno por rueda, y otro delante. Se utilizan motores Yasa de flujo axial, compactos y ligeros, fabricados por la firma británica (filial de Mercedes-Benz) — aproximadamente un tercio más pequeños y dos tercios más ligeros que los motores eléctricos convencionales.

Los dos motores traseros independientes no están solo por potencia. Permiten repartir el par entre las ruedas con mucha precisión. Ese torque vectoring lleva al coche a un derrape controlado y lo sostiene como cabe esperar de un AMG de verdad. En el vídeo, el piloto de Mercedes F1 George Russell explica que basta con un 40 % de acelerador para que el coche se cruce con estilo.

La potencia prometida supera los 1.000 CV. Pero AMG no apuesta solo por la cifra. El conductor podrá cambiar el carácter del coche con tres ruedas en la consola central: una controla la respuesta de los motores, otra el comportamiento del chasis y otra el nivel de intervención del control de tracción. Modo más serio, y el coche se pega al asfalto. Modo espectáculo, y la electrónica deja mucha más libertad.

La parte más polémica y, a la vez, más importante es la simulación del carácter de gasolina. El nuevo AMG EV imitará un V8 con sonido, cambios de marcha virtuales y vibración a través de los asientos. A algunos les parecerá teatro, pero para AMG es la forma de mantener la conexión emocional con el conductor. El empuje eléctrico es rápido, pero no siempre engancha.

Más adelante el GT eléctrico tendrá también una versión crossover sobre la misma técnica. Pero el sedán será el primer gran examen de AMG en esta nueva era. Tiene que demostrar que un coche eléctrico puede ser no solo rápido, sino ruidoso, descarado, ajustable y un poco fuera de lo políticamente correcto — es decir, lo que un AMG debe ser.