Volvo marca la línea: nada de pagar dos veces por lo que ya está en el coche

© A. Krivonosov

Volvo ha decidido no seguir el guión más irritante de las suscripciones del coche. La marca dice que no va a cobrar por activar funciones que ya están físicamente instaladas en el vehículo y que el comprador conoce desde el primer día.

El detonante es el nuevo Volvo EX60 del año-modelo 2027. El crossover será un coche definido por software y montará Google Gemini : el conductor podrá manejar las funciones del habitáculo por voz, casi como en una conversación normal — por ejemplo, cambiar la temperatura sin botones ni menús.

Pero Volvo no quiere convertir ese coche en una colección de opciones bloqueadas de pago. El director técnico de la marca, Anders Bell, le dijo a CarBuzz sin rodeos : «Desde luego no le vamos a cobrar por algo que usted sabe perfectamente que está instalado en su coche y, encima, cobrarle por la activación». Sobre los asientos calefactados respondió en una frase : «No, nosotros no haríamos eso».

Las suscripciones, eso sí, se mantienen. Volvo considera legítimo cobrar por funciones complejas — una automatización de la conducción más avanzada, un flujo constante de datos o servicios digitales donde el cliente entiende por qué paga. Hoy muchos Volvo ya incluyen un paquete gratuito de cuatro años de datos para Google Automotive, arranque remoto, bloqueo y funciones de seguridad. Tras el periodo de prueba, la renovación puede costar unos 20 dólares al mes o hasta 200 dólares al año.

La idea central de Volvo es no levantar un negocio sobre el sueño de futuros ingresos por software. Bell calificó esa estrategia de «dispararse en el pie» : un coche sin suscripciones tiene que seguir siendo un producto completo, y las funciones de pago solo deben ser la «guinda del pastel».

Para el EX60 se está preparando una hoja de ruta de software con dos años de antelación. Las actualizaciones llegarán más o menos una vez por trimestre, para no agobiar al propietario con notificaciones constantes. Un mismo paquete de software mejorará a la vez varios modelos con arquitectura compartida — EX60, EX90, ES90, Polestar 3 y los próximos coches.

Frente a marcas que ya han intentado cobrar por asientos calefactados, funciones remotas o asistentes, la postura de Volvo suena casi anticuada. Pero para el comprador es justo una buena señal : el coche sigue siendo una cosa comprada y no un dispositivo en el que un botón familiar pueda quedar bloqueado mañana detrás de una cuota mensual.