Más pequeño, más sencillo, sigue siendo un Land Cruiser: el nuevo FJ ya está en Japón

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Toyota ha lanzado el nuevo Land Cruiser FJ en el mercado japonés — una rama más compacta de una familia que ya cuenta con las series 300, 70 y 250. La idea es sencilla: conservar el verdadero carácter todoterreno, pero eliminar la sensación de que el coche es demasiado grande para la ciudad, los aparcamientos y las carreteras estrechas.

El FJ se construye sobre una plataforma de chasis de largueros con una distancia entre ejes reducida. La carrocería mide 4575 mm de largo y 1855 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2580 mm. Frente al Land Cruiser 250 es 350 mm más corto, 125 mm más estrecho y su batalla es 270 mm menor. El radio de giro es de 5,5 m, y para un todoterreno de chasis de largueros eso no es un detalle menor, sino una comodidad cotidiana.

Bajo el capó hay un motor gasolina atmosférico 2,7 l de la serie 2TR-FE: 163 CV y 246 N·m. La caja es un automático de 6 marchas 6 Super ECT, la tracción total es conectable. El consumo declarado en ciclo WLTC es de 8,7 km/l, alrededor de 11,5 l a los 100 km. El FJ no pretende ser un híbrido ahorrador: la apuesta es una mecánica sencilla y transparente.

La parte todoterreno parece seria. La altura libre al suelo y los ángulos de ataque y salida están al nivel del Land Cruiser 250, y la articulación de la suspensión iguala a la serie 70. Hay Downhill Assist Control, Hill Start Assist Control y bloqueo eléctrico del diferencial trasero. Delante, doble triángulo superpuesto; detrás, eje rígido sobre cuatro brazos con barra Panhard.

El habitáculo es de cinco plazas. La segunda fila se abate en proporción 60:40, se desliza y regula su reclinación. El volumen del maletero es de 795 litros incluso con los asientos en pie y de 1607 litros con la fila plegada. El equipamiento incluye Toyota Safety Sense, cámaras de visión perimetral, monitor de ángulos muertos y un sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas.

En Japón, el Land Cruiser FJ se ofrece en acabado VX al precio de 4 500 100 yenes — unos 28 500 dólares al cambio actual. Toyota prevé vender cerca de 1300 unidades al mes; la producción se lleva a cabo en la planta de Toyota Motor Thailand en Ban Pho.

Un detalle aparte: un Land Hopper eléctrico plegable que Toyota prepara para la primavera de 2027. Podrá transportarse en el maletero del FJ y circular allí donde incluso un Land Cruiser se queda grande. En eso está todo el carácter del recién llegado: menos pose, más rutas.