Cuando el coche se convierte en lienzo: Rolls-Royce le entrega el Cullinan a Cyril Kongo

© rolls-roycemotorcars.com

Rolls-Royce ha mostrado el Black Badge Cullinan by Cyril Kongo — no una edición especial construida en torno a un nuevo color de carrocería, sino cinco encargos privados en los que el propio coche se convierte en soporte de arte contemporáneo. Cada Cullinan ha sido pintado a mano por el artista Cyril Kongo, con el trabajo realizado directamente en Goodwood junto al equipo del Bespoke Collective.

Por fuera, los coches lucen un profundo tono Blue Crystal over Black: en el barniz se han incorporado partículas azules, de modo que la carrocería cambia con la luz. Por primera vez en un Rolls-Royce se utiliza un filete de carrocería en degradado: en un lado el color pasa de Phoenix Red a Forge Yellow; en el otro, de Mandarin a Turchese. Hasta las pinzas de freno tras las llantas de 23 pulgadas están pintadas en distintos colores intensos — en sintonía con el interior y las líneas de la carrocería.

Pero el sentido principal está oculto en el interior. Kongo ha trasladado al habitáculo su «Kongoverse» — un mundo de fantasía, símbolos, fórmulas, pirámides, átomos y planetas imaginarios. El interior negro está dividido en cuatro zonas de color: la plaza del conductor se destaca con Phoenix Red, la del pasajero delantero con Turchese, y los asientos traseros con Forge Yellow y Mandarin. Estos colores se repiten en las costuras, vivos, insertos de los asientos, monogramas RR y alfombras de lana de cordero.

Un detalle especial es el Starlight Headliner pintado a mano. En el techo hay 1344 «estrellas» de fibra óptica, y el propio Kongo eligió su disposición y sus colores. Cada coche cuenta con ocho «estrellas fugaces», además de una línea de luz continua que recorre todo el techo — algo que Rolls-Royce hace por primera vez. El artista ha incorporado motivos de física cuántica, fórmulas y símbolos del infinito.

Los paneles de madera tampoco son un mero acabado. Las 19 piezas de chapa fueron pintadas primero de negro y, a continuación, Kongo las trabajó con aerógrafos de distintos tamaños, de modo que el salpicadero, la consola central, la consola trasera, las mesitas y la zona entre los asientos traseros se perciben como una sola composición. Después, los artesanos de Rolls-Royce aplicaron 10 capas de barniz, pulieron el conjunto y protegieron el dibujo.

La cita del diseñador de Rolls-Royce Domagoj Dukec suena aquí casi como una explicación de un precio que nadie llega a mencionar: «La creación y la imaginación son las fuerzas que dan forma a Rolls-Royce, dando lugar a automóviles excepcionales que reflejan la individualidad de cada propietario».

El propio Kongo describe el proyecto de forma más sencilla y precisa: «Fue un diálogo en el que el propio coche se convirtió en el lienzo que unió mi lenguaje visual con la maestría de Rolls-Royce».

Las cinco unidades ya están asignadas a sus clientes a través de las Private Offices de Nueva York, Seúl y Goodwood. Para el mercado corriente, un Cullinan así no cambia nada. Para Rolls-Royce, en cambio, es algo distinto: la marca se aleja cada vez más del concepto de «coche caro» y se acerca al formato de la colección privada — una que, de vez en cuando, se puede arrancar y sacar del garaje.