Nombre viejo, mecánica china: así resucita Italia a Itala

© Itala

La marca italiana Itala ha vuelto a la vida 92 años después. Pero en lugar de un gran turismo clásico, el primer coche moderno bajo este sello es el crossover Itala 35 — un GAC Trumpchi GS3 reelaborado de 4,4 metros de longitud.

Del proyecto se ocupa DR Automobiles, que lleva unos 20 años vendiendo en Europa coches chinos reetiquetados. Un nombre sonoro firma la parte técnica: la adaptación está supervisada por el ex director técnico de Ferrari, Roberto Fedeli. Según la prensa italiana, se ha encargado del ajuste de las suspensiones, Italdesign ha retocado el exterior, y el habitáculo se ha rediseñado con énfasis en el cuero rojo, la Alcantara y acabados más caros.

Bajo el capó hay un motor turbo de gasolina de 1,5 litros con 170 CV y 270 Nm. Se espera un precio en torno a los 35.000 euros. Para el comprador, no se trata de un coche chino barato con un nuevo logo, sino de un intento de vender una plataforma conocida a través del diseño italiano, la puesta a punto y un nombre histórico.

La propia Itala fue conocida en su día por ganar la carrera Pekín — París de 1907. Ahora la marca convivirá con otro nombre resucitado — Osca, fundada por los hermanos Maserati y activa entre 1947 y 1967. Para Itala y Osca se prevén 50 concesionarios, el primero en Turín.

DR invertirá 50 millones de euros en dos nuevas plantas de producción en Macchia d’Isernia, donde la compañía ya ensambla coches chinos a partir de kits CKD. Se prometen unos 500 puestos de trabajo.

Lo más curioso de esta historia es el contraste entre el rótulo y el contenido. Itala no vuelve como una leyenda de museo, sino como modelo de negocio de la nueva Europa: base china, puesta a punto italiana y un nombre antiguo que debe aportar emoción al coche.