13:12 28-10-2025

Seitsemän automerkkiä, jotka katosivat markkinoilta

Kaikki automerkit eivät selviä maailmanmarkkinoilla. 1900-luvun loppu ja 2000-luvun alku olivat valmistajille erityisen karuja, kun kilpailu kiristyi ja kuluttajien maku liikkui. Jotkut, kuten Hummer ja Maybach, onnistuivat palaamaan, mutta toiset katosivat lopullisesti, vaikka perintö ja uskolliset fanit puhuivat puolesta. Tässä seitsemän automerkkiä, jotka hiipuivat pois ja tuskin tekevät paluuta.

Pontiac

Pontiac syntyi vuonna 1926 ja voitti nopeasti yleisön legendaarisilla muskeliautoilla, kuten Pontiac Firebird ja Trans Am. Sarja strategisia harha-askelia, joita 2000-luvun alun finanssikriisi pahensi, käänsi merkin alamäkeen. Viimeinen Pontiac valmistui vuonna 2010, ja samalla sulkeutui pitkä luku amerikkalaisessa autoilussa. Jälkikäteen romahdus näyttää vähemmän yksittäiseltä iskulta ja enemmän hitaalta vauhdin hiipumiselta, jota markkina ei enää antanut anteeksi.

Saturn

Vuonna 1985 General Motors käynnisti Saturn-projektin kokeiluna, jonka oli tarkoitus näyttää toisenlainen tapa rakentaa autoja ja palvella asiakkaita. Tavoitteena oli uudenlainen autokulttuuri: vähemmän byrokratiaa, uudistuva jälleenmyynti. Alku oli lupaava, mutta pienenevät budjetit ja konsernin sisäiset päätökset päättivät tuotannon vuonna 2010. Idea oli rohkea; käytännön toteutus osoittautui ajan mittaan raskaaksi ylläpitää suuren konsernin sisällä.

Scion

Toyota toi Scionin markkinoille vuonna 2003 suoraan nuoria ostajia varten. Mallisto houkutteli saavutettavalla hinnoittelulla ja helpolla personoinnilla. Myynti kuitenkin pehmeni, kilpailu kiristyi ja mallit alkoivat mennä päällekkäin Toyotan ydinvalikoiman kanssa. Divisioona lakkautettiin vuonna 2016. Nuoriso- ja alakulttuurivetoinen brändäys toimii parhaiten, kun se pysyy selvästi erillisenä – kun särmä hämärtyy, kiinnostus hiipuu nopeasti.

Daewoo

Eteläkorealainen Daewoo nousi esiin 1900-luvun lopulla edullisilla perusautoilla. Vuoden 1999 talouskriisi ajoi yhtiön konkurssiin. Vaikka General Motors hankki oikeudet vuonna 2002, suunta ei kääntynyt parempaan. Tuotanto Daewoo-nimen alla ajettiin vähitellen alas ja päättyi vuonna 2011. Pelkkä uusi omistaja ei riittänyt oikaisemaan brändiä, jonka jalansija oli jo pettämässä.

Saab

Perinteikäs ruotsalaisvalmistaja nousi 1900-luvun puolivälissä omaleimaisilla malleilla, kuten Saab 900 Turbo. Ostajat arvostivat Saabin tyyliä ja insinööritaitoa. General Motors, joka oli yhtiön omistaja, kamppaili brändin kehittämisen kanssa, etenkin talousmyllerryksen ja Euroopan sekä Pohjois-Amerikan heikentyneen kysynnän keskellä. Tehtaat suljettiin vuonna 2011. Tapaus muistutti, että identiteetti ja innovaatio vaativat tasaista tukea selvitäkseen kovista suhdanteista.

Oldsmobile

Vuonna 1897 perustettu Oldsmobile oli pitkään amerikkalaisen autoteollisuuden symboli ja tuotti nimimalleja, kuten Olds Cutlass Supreme. Selkeän markkina-aseman katoaminen ja koventunut kilpailu murensivat suosion, ja brändi lakkasi olemasta vuonna 2004. Pelkkä pitkä historia ei lopulta suojannut nopeasti muuttuvilta markkinoilta.

Mercury

Vuonna 1938 esitelty Mercury asettui sillaksi Fordin edullisten mallien ja premium-Lincolnin väliin. Se tarjosi hinnan ja laadun tasapainon – ripauksen arvokkuutta ilman jyrkkää hintalappua. Silti epäselvä markkinointisuunta ja hiipuva kuluttajakiinnostus söivät myyntiä, ja Ford päätti lopettaa merkin vuonna 2010. Täydessä mallistossa se keskikaista voi kadota yllättävän hiljaa.