04:54 02-11-2025

Mildhybridien todellinen hyöty: 48V MHEV:n kustannukset ja säästöt

Eurooppalaiset autonvalmistajat markkinoivat aktiivisesti MHEV-mildhybridejä fiksuna kompromissina polttomoottorin ja täyssähkön väliin. Todellisuudessa niissä on usein kyse säästöjen näköisestä lupauksesta.

MHEV-järjestelmä korvaa perinteisen käynnistimen ja laturin pienellä sähkömoottorilla, jota syöttää 48 voltin akku. Se avustaa kiihdytyksissä ja voi sammuttaa moottorin hetkittäin polttoaineen säästämiseksi. Käytännön hyöty jää noin 0,3 litraan sadalla kilometrillä, mikä 100 000 kilometrissä tarkoittaa noin 435 euron säästöä, kun bensiinin hinta on 1,45 €/l. Kun luvut laittaa vierekkäin, innostus alkaa hiipua.

Samaan aikaan itse akku maksaa 1 000–2 000 euroa ja kestää korkeintaan kahdeksan vuotta. Jos sen kapasiteetti putoaa määritellyn rajan alle, auto ei yksinkertaisesti käynnisty. Kompaktien mallien, kuten Audi A3:n tai Volvo XC60:n, kohdalla vaihto kirpaisee kukkaroa.

Valmistajat puhuvat MHEV:stä tehokkuuden ja ympäristöhyvitysten kautta, mutta käytännössä kyse on markkinointikiertotiestä — tavasta keventää sertifiointikustannuksia ja saada vihreä leima. Sähköavustus on vähäistä, ja pelkällä sähköllä eteneminen jää enintään kilometrin mittaiseksi. Kun tämän asettaa rinnakkain hankintahuo lien ja arjessa koetun hyödyn kanssa, MHEV näyttää enemmän väliratkaisulta, joka hyödyttää brändejä selvästi ostajia enemmän.