09:29 23-11-2025

Autoliikkeiden sähköauto-epäröinti: huoltotulot hupenevat

Autoliikkeet suhtautuvat sähköautoihin usein varauksella – eikä kompastuskivi useinkaan ole akkutekniikka tai ostajien oletettu epävarmuus. Ongelma on arkisempi: sähköautot tarvitsevat huoltoa noin puolet vähemmän kuin bensiiniautot, mikä katkaisee liikkeiltä yhden tärkeimmistä tulonlähteistä. Eikä ihme, jos oma ansaintalogiikka on kiinni huolto-ovesta.

Uusien autojen kate on ohut, kun taas huolto ja varaosat voivat tuoda jopa puolet liikkeen tuloista. Öljynvaihdot, sytytystulpat, hihnat, jousituksen työt – näiden ansiosta asiakkaat palaavat ja kassavirta pysyy tasaisena. Sähköautot taas vievät ison osan tästä liikenteestä pois korjaamolta.

Consumer Reportsin ja AAA:n mukaan sähköauton huollot maksavat noin puolet vähemmän. Ei ole moottoriöljyä tai ahdinta, monimutkaisia mekaanisia kokonaisuuksia on vähemmän, ja jarrutusenergian talteenotto pidentää selvästi jarrujen elinikää. Kahdeksassa vuodessa polttomoottoriauton omistaja vie liikkeeseen huomattavasti enemmän rahaa kuin sähköauton kuljettaja. Juuri tällainen tärkeän tulopilarin rapautuminen hermostuttaa myyntisaleja.

Piha-alueella myyjät puhuvat mielellään akkujen hinnasta tai korjausten monimutkaisuudesta, mutta harvemmin tuodaan esiin, että sähköauton perushuoltolista on pitkälti raitisilmasuodatin, jarruneste ja renkaat. Keskustelujen suunta kertoo paljon: huolet saavat tilaa, kun taas arjen huoltotodellisuus jää taka-alalle.

Kun puntaroi bensiinimallin ja sähköauton välillä, pyydä liikkeeltä virallinen 5–8 vuoden huolto-ohjelma. Numerot kertovat nopeasti: kuljettajalle sähköauto on kukkarolle ystävällisempi reitti, mutta liikkeen näkökulmasta laskelma kääntyy toisin päin.