04:30 27-11-2025

Euro NCAPin 2026-uudistus: kuljettajavalvonta, tiukemmat AEB- ja törmäystestit, sähköautojen jälkiturva

Euro NCAP on esitellyt suurimman uudistuksen arvostelujärjestelmäänsä sitten vuoden 2009. Vuonna 2026 voimaan tuleva malli rakentuu neljän peruspilarin varaan: turvallinen ajaminen, onnettomuuksien välttäminen, törmäyssuoja ja jälkiturvallisuus. Menetelmiä, pisteytystä ja testiskenaarioita päivitetään vastaamaan nykyliikenteen todellisuutta ja ajoneuvojärjestelmien kasvavaa monimutkaisuutta – käytännöllinen uudelleenkalibrointi, jonka tarkoitus on pysyä kehityksen vauhdissa. Uudistus vaikuttaa perustellulta.

Kuljettajan valvonta nousee keskiöön. Arvioinnissa huomioidaan katseen ja pään asennon jatkuva seuranta, miten järjestelmät reagoivat väsymykseen ja mahdolliseen päihtymykseen, usein käytettyjen toimintojen fyysisten painikkeiden olemassaolo sekä turvavyön tunnistuksen tarkkuus. Tiemittauksissa Euro NCAP arvioi myös, tunnistetaanko nopeusrajoitukset oikein. Painotus perusasioihin – katse tiehen ja suora pääsy olennaisiin säätimiin – tuo testit lähemmäs todellista käyttöä. Juuri arjen näkökulma ratkaisee usein eniten.

Onnettomuuksien välttämisen osalta AEB:n, ohjausavustimen ja kaistanpitoavustimen testit kiristyvät selvästi. Mukaan tulee uusia tilanteita, joissa osapuolina ovat myös jalankulkijat, pyöräilijät ja motoristit. Lisäpisteitä saa järjestelmä, joka puuttuu tahattomaan polkimen painallukseen, samoin ratkaisut, jotka ehkäisevät 'dooringia' eli oven avaamisesta aiheutuvia vaaratilanteita. Suunta on looginen, kun katsoo kaupunkien liikenneympäristöä.

Törmäystesteissä viitekehojen kirjoa laajennetaan eri kokoihin ja ikäryhmiin. Jalankulkijoiden suojaa tarkastellaan uudelleen, ja erityishuomio kohdistuu tuulilasin alueeseen. Laajempi otanta paljastaa tyypillisesti puutteita, jotka muuten jäisivät piiloon.

Onnettomuuden jälkeen sähköautoille asetetut vaatimukset tiukkenevat: sähkökäyttöisten ovenkahvojen on toimittava törmäyksen jälkeen ja ajoakun on eristyttävä asianmukaisesti. Hätäpuhelujärjestelmän tulee pystyä määrittämään matkustajien lukumäärä tarkasti, vaikka turvavöitä ei olisi kiinnitetty, ja sähköautojen on varoitettava akkupalon riskistä törmäyksen jälkeen. Nämä ovat selkeitä, käytännönläheisiä toimia, jotka kohdistuvat suoraan pelastajien pääsyyn autoon ja matkustajien turvallisuuteen.