11:46 01-12-2025

OM651-dieselmoottorin ongelmat: jakoketjusta päästöihin

Vuonna 2008 esitelty Mercedes-Benz OM651 markkinoitiin seuraavan sukupolven, huipputeknisenä dieselmoottorina, ja sitä asennettiin laajalti malleihin A-luokasta S-luokkaan. Ensimmäiset käyttövuodet kuitenkin osoittivat, että vahvuuksien rinnalla pakettiin kätkeytyi myös vakavia puutteita, joista on riittänyt kritiikkiä.

Jakoketjun murheet

Alkuvaiheessa ajoitus toteutettiin yksinkertaisella rullaketjulla. Yksinkertaisuus kääntyi pian käyttäjää vastaan.

Ketju venyi nopeasti ja aiheutti käynnissä selvästi erottuvaa räminää.

Venyminen kiihdytti liitännäisosien kulumista ja kasvatti moottorivaurion riskiä.

Ketjun vaihto oli teknisesti hankala ja kallis toimenpide, sillä se edellytti monien komponenttien purkamista.

Arjessa tämä tarkoitti omistajille konkreettista vaivaa ja tuntuvia laskuja.

Moottoriöljyvuodot

Merkittäväksi ongelmaksi nousivat myös tiivistevioista johtuneet öljyvuodot. Moottorin rakenne ja riittämätön tiiveys päästivät öljyä karkaamaan, mikä sotki konehuoneen ja altisti sisäiset mekanismit lisäriskeille.

Likaiset osat nopeuttivat kitkapintojen kulumista.

Öljy saattoi syttyä, jos sitä päätyi auton kuumille osille.

Tiivisteiden säännölliset vaihdot eivät nekään olleet edullisia.

Kaikki tämä nosti selvästi OM651:llä varustettujen autojen käyttökustannuksia.

Jäähdytysjärjestelmän ongelmat

Jäähdytysjärjestelmässä oli useita heikkoja kohtia, muun muassa epävarma sylinterikannen liitos. Lämpö ja tärinä heikensivät liitoksia, ja tiiveys petti turhan usein.

Jäähdytysnesteen kato johti ylikuumenemiseen ja saattoi aiheuttaa mäntien ja venttiilien muodonmuutoksia.

Omistajat joutuivat usein vaihtamaan kokonaan jäähdytyskomponentteja, kuten kannentiivisteen ja letkuja.

Tulos näkyi sekä kuluissa että arjen luotettavuudessa.

Epäluotettavat pietsosähköiset suuttimet

Pietsosähköiset suuttimet toivat lisää päänvaivaa. Ne osoittautuivat herkiksi polttoaineen laadulle ja käyttöolosuhteille.

Tämä herkkyys johti epätasaiseen polttoaineen syöttöön, karkeaan käyntiin ja kohonneeseen kulutukseen.

Joissain tapauksissa suuttimen vika oli kriittinen ja vaati kalliin korjauksen.

Kokonaisuutena luottamus pitkäaikaiseen käyttövarmuuteen horjui.

Päästömääräysten täyttäminen

Nykyisten päästövaatimusten täyttämiseksi käyttöön otettiin ratkaisuja päästöjen vähentämiseen. Myöhemmin kävi kuitenkin ilmi, että näitä järjestelmiä ohjaavassa ohjelmistossa oli virheitä.

Viallinen anturilogiikka ja komponenttien ohjaus aiheuttivat päästöjärjestelmien toiminnan keskeytymisiä.

Korjaus edellytti moottoriohjelmiston päivitystä, josta tuli pakollinen kaikille tätä yksikköä käyttäville autoille.

Päivitykset tekivät omistamisesta monimutkaisempaa ja nostivat huoltokuluja.

Muita heikkoja kohtia

Kohutuimpien vikojen lisäksi OM651 kärsi myös monille moderneille dieseleille tyypillisistä ongelmista.

Dieselhiukkassuodatin tukkeutui usein.

Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmässä ilmeni vikoja.

Lämmönvaihtimia petti.

Nämäkin vaativat säännöllistä huomiota ja kasvattivat käyttökuluja.

Kaikista plussista huolimatta — vahva vääntö, säästeliäs kulutus ja hiljainen käynti — OM651:n puutelista tekee omistamisesta vaativaa. Korkeat huoltolaskut ja se, että ensioireiden lykkääminen kostautuu nopeasti, kasvattavat tien päällä pysymisen hintaa ja himmentävät vääjäämättä monen ostajan kiinnostusta.