17:37 06-12-2025

Miksi lämpöpumppu ratkaisee sähköauton talvikantaman

Sähköautojen talvikantama on yhä ajankohtainen kysymys omistajille ja niille, jotka miettivät seuraavaa hankintaa. Recurrentin mukaan nykymallit säilyttävät pakkasella noin 78 prosenttia nimellisestä toimintamatkastaan. Nollakelissä osa sähköautoista menettää jopa viidenneksen todellisesta matkasta, ja mallien välinen hajonta on selvä: parhaat yltävät noin 88 prosenttiin, heikoimmat jäävät liki 69 prosenttiin.

Asiantuntijat nostavat lämpöpumpun tärkeimmäksi tekijäksi kylmäkelien taloudellisuudessa. Ulkoilmasta lämpöä hyödyntävä järjestelmä lämmittää matkustamon ilman, että akulta vaaditaan yhtä paljon, mikä säästää energiaa ja hillitsee talvikantaman kutistumista. Ratin takana eron huomaa nopeasti: nuo prosentit ratkaisevat, onko arkimatka huoleton vai vaatiiko se jatkuvaa katsetta jäljellä oleviin kilometreihin.

Valmistajat tuovat lämpöpumppuja yhä useampaan uuteen sähköautoon. Järjestelmä löytyy muun muassa uusista Audi e-tron -sukupolvista sekä BMW:n i4-, iX- ja i7-malleista, Tesloista vuodesta 2021 alkaen, samoin monista Hyundai-, Kia- ja Genesis-sähkömalleista. Kylmemmillä seuduilla valinta ei tunnu enää lisäherkulta vaan olennaiselta varusteelta — harva yksittäinen ominaisuus muuttaa talviajoa yhtä selvästi.

Vertailun vuoksi: joidenkin mallien varhaisversiot, kuten ilman lämpöpumppua ollut Tesla Model 3, kärsivät talvella tuntuvasta kantaman laskusta. Tutkijat arvioivat, että kylmän vaikutus hellittää akkutekniikan ja lämmitysjärjestelmien kehittyessä, mutta toistaiseksi juuri lämpöpumpun olemassaolo on yksi tärkeimmistä sähköauton tehokkuuteen matalissa lämpötiloissa vaikuttavista tekijöistä.