11:37 21-12-2025

Mitkä merkit unohtavat vilkun useimmin? BMW kärjessä – havainnot ja syyt

On vaikea pysyä tyynenä, kun joku sukeltaa kaistallesi tai kääntyy varoittamatta, aivan kuin tie olisi hänen yksityisalueensa. Ärsytys on yksi asia, mutta tapa nostaa riskiä kaikille ympärillä, erityisesti monikaistaisissa vaihtokohdissa ja ruuhkaisissa risteyksissä. Vuonna 2025kin, vaikka autot ovat täynnä ajonvakauttajia ja sensoreita, vilkun käyttö on yhä helpoin ja tehokkain tapa sopia liikkeistä muiden tienkäyttäjien kanssa.

Vuokrausalusta DiscoverCars.com halusi selvittää, minkä merkkien kuljettajat jättävät vilkun useimmin käyttämättä, ja pyöritti havainnointia yhdessä Euroopan maassa. SPEEDME.RU:n toimittajien tarkastelemassa asetelmassa tutkijat valitsivat kuusi vilkasta risteystä ja seurasivat jokaista vähintään 30 minuuttia, kirjaten ohiajavien kuljettajien vilkun käytön. Yhteensä laskettiin 1 493 ajoneuvoa, ja kymmenen kärkeen huomioitiin vain merkit, joita nähtiin vähintään 29 kertaa. Lukujen valossa yksi ero nousi selvästi esiin: BMW:n ja muiden merkkien välinen kuilu oli tilastollisesti merkitsevä. Otos on rajallinen, mutta menetelmä tuo pöydälle juuri ne arjen tilanteet, joissa vilkku unohtuu.

Ei-toivotun tilaston kärjessä oli BMW: 19,3 % havaitusta merkin kalustosta kääntyi ilman suuntamerkkiä. Kaikkien muiden valmistajien yhdistetty keskiarvo oli 11,4 %. Seuraavina tulivat Mercedes-Benz 14,7 %, Renault 14,5 % ja Audi 13,8 %. Opel ylsi 12,7 prosenttiin ja Volkswagen 9,3 prosenttiin. Listan täydensivät Volvo (7,7 %), Toyota (7,6 %), Honda (6,9 %) ja Peugeot (6,7 %).

Jakauma tuntuu monelle liikenteessä aikaa viettävälle tutulta: sporttisen imagon merkit nousevat helposti esiin, mutta tien päällä käytöstavat riippuvat enemmän kuljettajasta kuin keulamerkistä. Numerot kertovat suunnan, ihminen ratissa ratkaisee lopun.

Selitystä siihen, miksi BMW päätyy usein vilkkukaskujen kohteeksi, tarjosi asiantuntija Dmitri Novikov. Hänen mukaansa monissa vanhemmissa BMW-malleissa on tavanomaisesta poikkeava vilkkuvipu, joka palautuu keskiasentoon; kokematon kuljettaja voi siinä helposti kytkeä vahingossa vilkun vastakkaiseen suuntaan. Uudemmissa malleissa käytetään perinteisempää mekanismia, joten ilmiö voi ajan myötä hiipua.

Havaintopäiväkirjoista nousi esiin myös kiinnostava detalji: risteyksessä, jossa valtatie leikkasi pienen taajaman läpi, jokainen kuljettaja käytti vilkkua. Kun raskas liikenne kohtaa lähiympäristön, kurinalaisuus paranee kuin itsestään — toisen liikkeet ovat siinä ympäristössä kaikkien nähtävillä.

Novikov painotti, ettei tällainen vertailu ole tuomio yhdellekään merkille tai omistajille, vaan välähdys käyttäytymisestä tietyissä paikoissa ja olosuhteissa. Hän muistutti, että hyödyllinen oppi on lopulta hyvin suoraviivainen: katso peiliin, laita vilkku päälle ja suorita liike. Tässä järjestyksessä pysyvät sekä hermot rauhallisempina että pellit useammin ehjinä.