00:15 27-12-2025

Lähes 30 automallia poistuu 2026 Euroopassa – syyt ja lista

Jokainen vuosi tuo uutta kalustoa – ja samalla väistämättömän: osa malleista kumartaa viimeisen kerran. Vuodesta 2026 on tulossa poikkeuksellisen vilkas jäähyväisten vuosi, sillä lähes 30 autoa joko poistuu kokonaan tai häviää Euroopan markkinoilta tiukentuvien päästö- ja turvallisuusvaatimusten takia. Syylistan kärjessä ovat elinkaarien päättyminen, siirtyminen uusille alustoille ja sähköistyminen; joissakin tapauksissa vaimea kysyntä sinetöi kohtalon. Tunnelma on vähemmän draamaa ja enemmän sitä, että ala siivoaa mallistoaan seuraavaa jaksoa varten.

Merkittävimpiin menetyksiin kuuluu polttomoottorinen Alpine A110, jonka on määrä päättää taipaleensa vuoden 2026 loppuun mennessä antaakseen tilaa sähköiselle seuraajalle. Audilla on useita poistuvia: A1 ja Q2 jatkavat elinkaarensa loppuun, minkä jälkeen ne väistyvät uusien sähköisten kaupunkipainotteisten mallien tieltä, ja A7 Sportback sulautetaan merkin suunnitelman mukaan A6- ja A6 e-tron -haarojen alle. BMW on jo jättänyt hyvästit polttomoottori-X4:lle ja valmistelee sähköistä iX4:ää; Z4:n ja 8-sarjan tulevaisuus on epävarma, eikä suoria korvaajia ole näköpiirissä. Yhdessä nämä liikkeet kertovat selkeästä keskittymisestä tulevien sähköarkkitehtuurien ympärille – matalavolyymiset nimikyltit joutuvat suurimpaan puristukseen, mikä tuntuu linjakkaalta vaikkei harrastajille kevyeltä.

Valtavirran puolella jäähyväiset kirpaisevat eniten Ford Focus -mallille: viimeinen auto valmistui marraskuussa 2025, ja malli poistuu lopullisesti vuonna 2026, kun merkki painottaa katumaastureita. Euroopassa hyvästellään myös Honda Civic Type R – ei siksi, että tuotanto sinänsä päättyisi, vaan CO2-rajoitusten vuoksi. Volkswagenilla bensiini- ja diesel-Touaregin tarina päättyy Final Edition -versioon, jonka tilauksia otetaan vastaan maaliskuuhun 2026 saakka. Listoilla on myös aikakautta määrittäneitä nimiä, kuten Toyota GR Supra ja sen BMW Z4 -sukulainen. Harrastajat tulevat kaipaamaan näiden autojen luonnetta, mutta suunta on piirretty: polttomoottorisia lippulaivoja on vähemmän, sähköistettyjä seuraajia enemmän – eikä tämä yllätä, kun katsoo sääntelyn kiristyvää kehystä.