05:40 01-01-2026

Jeep Gladiator paransi IIHS-testissä – sivutörmäys huippu, mutta ajovalot ja jalankulkija-AEB laahaavat

Monen silmissä jo ikääntynyt Jeep Gladiator löysi yllättäen valonpilkahduksen turvallisuusraporteista. Yhdysvaltalainen IIHS testasi lava-auton uudistetussa etutörmäystestissä ja kirjasi parannusta vuoden 2024 ja uudemmissa versioissa: aiemmin rajoille osunut tulos on vaihtunut selvästi parempaan rakenteen ja turvajärjestelmien toimintaan. Isoin muutos ei koske niinkään kuljettajaa, vaan toista riviä: ennen testinuket viittasivat suurempaan pään, niskan ja rintakehän vammariskiin, kun taas päivitetyissä autoissa lukemat ovat suotuisammat – eivät täydelliset, mutta selvästi paremmat.

Gladiatorilla on edelleen myös selkeä vahvuus: sivutörmäystestissä se nappasi parhaimman arvosanan.

Kokonaiskuva on silti kaksijakoinen. IIHS nostaa esiin valaistuksen: Gladiatoriin tarjotaan useita ajovalopaketteja, joista osa suoriutuu heikosti – etenkin perushalogeenit. Kalliimmat varustetasot LED-optikalla pärjäävät paremmin, mutta varmuus ei vieläkään vakuuta. Toinen kipukohta on jalankulkijoiden törmäyksenesto, joka on 2024+ -malleissa arvioitu matalalle.

Samaan aikaan mallisto elää. Vuodelle 2026 luvataan laadukkaampia verhoilumateriaaleja ja laajempaa sisustan vaihtoehtovalikoimaa. Odotettu Gladiator 4xe -hybridi sen sijaan jäi tulematta – hanke peruttiin kysynnän pehmetessä ja painopisteitä arvioitaessa uudelleen. Vastapainoksi painoa pannaan yhä enemmän 6,4-litraiseen HEMI-versioon, joka peilaa Wrangler 392:ta ja jolta odotetaan 470 hevosvoimaa.

Yhteenvetona: turvallisuudessa otetut askeleet tuntuvat ja ovat tervetulleita, mutta epätasainen valoteho ja vaatimaton jalankulkijateknologia hillitsevät tahtia. Päivitykset ohjaavat pick-upia oikeaan suuntaan, vaikka kokonaisuutena se ei vieläkään tunnu täysin nykyaikaiselta.