07:08 03-01-2026

BMW Z8 (E52): miksi ajaton muotoilu vangitsee yhä

BMW Z8 (E52) mainitaan yhä useammin merkin kauneimpana autona, eikä syynä ole nostalgia. Roadster näyttää ajattomalta mittasuhteidensa ansiosta: pitkä keula, taakse siirretty matkustamo, lyhyt perä ja rauhalliset, ilman kikkailua muotoillut pinnat. Kun muotoilussa haetaan usein aggressiota ja koristeellisia tehosteita, Z8 voittaa pidättyvyydellä. Se on muoto, jonka ei tarvitse korottaa ääntään tullakseen huomatuksi — juuri siksi auto pysäyttää katseen yhä.

Vuosina 2000–2003 valmistettu Z8 (yhteensä 5 703 autoa) suunniteltiin moderniksi vastaukseksi legendaariselle BMW 507:lle. Se välittää tuon ajatuksen sortumatta retropastissiin. Malli liitetään muotoilija Henrik Fiskeriin, ja sen suuri etu oli puhtaalta pöydältä tehty arkkitehtuuri, jonka ansiosta mittasuhteet säilyivät ilman joustamista massamarkkinoiden perusrakenteiden ehdoilla. Toteutus tuntuu yhä tuoreelta, koska painotus on ideassa, ei nostalgia-efekteissä.

Myös sisusta noudattaa samaa ajatusta: vähän visuaalista hälyä, ajamiseen keskittyvä ergonomia ja teknologia, joka on sovitettu huomaamattomasti eikä vie pääroolia. Silti Z8 oli alusta alkaen kallis nautinto: 2000-luvun alussa se maksoi Yhdysvalloissa 128 000 dollaria, mikä nykyostovoimassa vastaa noin 241 000 dollaria.

Popkulttuuri toi lisäkiiltoa, muttei toiminut kainalosauvana. Z8 vilahti James Bond -elokuvassa, mutta ei tuntunut koskaan pelkältä rekvisiitalta. Tuotannon päätyttyä esiteltiin ALPINA Roadster V8 – 555 kappaleen sarja, jonka luonne painottui enemmän pitkän matkan grand tourer -puolelle – ja hinta oli noin 140 000 dollaria.

Miksi BMW ei tee tällaista autoa enää? Talousrealiteetit ovat tylyjä: pienen sarjan, kallista, kaksipaikkaista roadsteria on vaikea perustella maailmassa, jota hallitsevat katumaasturit, turvallisuusvaatimukset, akkujen sijoittelu ja multimediaodotukset. Z8:n ainutlaatuisuus ei kerro siitä, että BMW olisi menettänyt otteensa kauneudesta; kyse on enemmänkin siitä, että samanlainen kirkkaus syntyy nykyisin harvoin. Siksi Z8 tuntuu yhä vähemmän tuotesuunnitelmalta ja enemmän mittasuhteiden manifestilta.