04:48 10-01-2026

Uudistettu Chevrolet Corvette Z06 debytoi Tokiossa – myynti alkaa Japanissa

Uudistettu Chevrolet Corvette Z06 esiintyi Tokion Auto Salon 2026 -tapahtumassa ja samalla myynti käynnistyi Japanissa. Coupén hinta on 26,8 miljoonaa jeniä ja avomallin 30,2 miljoonaa jeniä. Molemmat ovat oikealta ohjattavia ja luottavat yhä perinteiseen, vapaasti hengittävään V8:aan – valinta, joka on tässä luokassa nykyisin harvinainen. Sisällä arkkitehtuuri on laitettu kunnolla uusiksi, ja painopiste siirtyy selvästi digitaalisiin valmiuksiin.

Ohjaamon ydin on uusi kolmen näytön kokonaisuus, joka nähdään nyt ensimmäistä kertaa. Uudelleen muotoiltu keskikonsoli tuo uudet linjat, loogisemman painikejärjestyksen ja paremman ergonomian. Mittariston animaatiot on päivitetty, ja matka-, pito- sekä kuormitustiedot ilmestyvät näkyviin välittömästi. Langaton latausalusta on siirretty ylemmäs, jotta puhelin pysyy paikallaan terävissäkin liikkeissä. Mukitelineet saavat tunnelmavalaistuksen ja matkustajan puolelle tulee uusi otekahva – kokonaisuus tuntuu aiempaa siistimmältä ja tarkoituksenmukaisemmalta.

Z06 sisältää nyt Performance App -sovelluksen, joka oli aiemmin vain hybridille E-Raylle. Myös Performance Data Recorder on päivitetty: telemetriajärjestelmä koostaa yksityiskohtaiset videot ja kierrosanalyysit, mukaan lukien automaattiset nopeusvihjeet. Lisäksi 6,6 tuuman näyttö ohjaa PTM:ää ja muita parametreja. Google Built-in tuo jatkuvan yhteyden, navigoinnin, avustajan ja median – kahdeksan vuoden yhteydet sisältyvät pakettiin. Ratapäivien vakikävijät todennäköisesti iloitsevat entistä syvemmästä datasta, ja arjessa natiivi Google-ympäristö on helppo plussa.

Lanseerauksen mausteena Chevrolet esitteli rajoitetun Z06 Santorini Editionin: 20 autoa, hopea ulkoväri, sininen sisusta, eksklusiiviset vyöt ja taotut vanteet. Coupé saa lisäksi hiilikeraamiset jarrut, kun taas avomallissa on läpinäkyvä moottoritilan paneeli. Pieni sarja on speksattu erottumaan ilman että mennään liiallisuuksiin.

Perusasioista ei silti lipsuta: keskimoottoriratkaisu, suorasukainen tekniikka ja anteeksipyytelemättömän radikaali luonne säilyvät. Samalla kokonaisuus on selvästi aiempaa teknisempi ja mukavampi – eikä ihme, että malli pitää kiinni asemastaan yhtenä amerikkalaisten superautojen mittapuista. Kehitystä juuri siellä missä sillä on eniten merkitystä, käytettävyyttä eteenpäin ilman terävyyden tylsyttämistä.