09:00 29-01-2026

IIHS:n uudet testit arvioivat autonistuinten niskansuojan tehokkuutta

Yhdysvaltalainen IIHS on palauttanut ohjelmansa, jossa testataan autonistuinten niskansuojan tehokkuutta. Ohjelma oli aiemmin keskeytetty, koska liian moni malli sai täydelliset pisteet. Uusien vakuutustilastojen valossa kävi kuitenkin ilmi, että edes korkeasti arvostetuissa autoissa istuinten suojaus ei aina toiminut takaa-ajoissa. Päivitetyssä testissä otetaan nyt ensimmäistä kertaa huomioon lisää kehon liikeparametreja, mikä mahdollistaa turvallisuustason tarkemman arvioinnin.

Miten uudet testit muuttivat tilannetta

IIHS arvioi ensimmäisessä testisarjassaan 18 pientä crossover-mallia. Vain neljä autoa – Audi Q3, Hyundai Ioniq 5, Subaru Forester ja Toyota RAV4 – saavutti päässä ja selkärankassa oikeanlaisen linjauksen, mikä vähentää merkittävästi niskavamaran riskiä. Muissa malleissa suojauksen tehokkuus osoittautui vaihtelevaksi.

Heikoimmat tulokset kirjattiin Ford Bronco Sportissa, Hyundai Tucsonissa ja Mazda CX-50:ssä. Näissä autoissa testinuken pää kallistui liikaa suhteessa selkärankaan, ja istuin tarjosi huonomman hallinnan lantion liikkeille. Tämä puute mahdollisti kehon liikkumisen eteenpäin, mikä häiritsi niskan luonnollista geometriaa. Tämä tekijä on keskeinen osa niitä vammoja, jotka vakuutustilastot paljastavat.

Testimenetelmän muutokset

Aiemmin IIHS käytti yhtä törmäystestiä, joka matki 32 km/h:n nopeudella tapahtuvaa kolariota. Uusi lähestymistapa on kattavampi: testaus tapahtuu nyt 32 km/h ja 48 km/h nopeuksilla, ja siinä huomioidaan kolmen keskeisen komponentin – pään, niskan ja lantion – dynamiikka. Keskeinen uusi elementti on suhteellisen lantion siirtymän arviointi. Jos istuja ei uppoa syvemmälle istuimeen törmäyksen yhteydessä, niskatuki ei pysty tehokkaasti absorboimaan voimaa.

Päivitetty testausprotokolla ottaa huomioon myös kulmavoimat, jotka syntyvät, kun pää koskettaa niskatukea sen painopisteen ylä- tai alapuolella. Oikein toimiessaan istuimen tulisi edistää niskan luonnollista kaareutumista ja jakaa energia tasaisesti koko selkärankapituudelle. Nämä parametrit jäivät aiemmin huomiotta, vaikka vakuutustilastot olivat jo pitkään osoittaneet niiden kriittisen merkityksen.