16:00 07-02-2026

Li Auto L9 Livis: Älykäs EREV-lippulaiva-SUV päivitettynä

Li Auto on julkistanut päivitetyn L9 SUV:n, jota yhtiö kutsuu "ruumiillistetun älykkyyden lippulaivaksi". Suurin uutuus on huippuluokan Livis-versio, jossa on merkittäviä teknisiä muutoksia ja ennätyshinta.

Mikä on uutta tässä sukupolvessa

Keskiössä on laskentaympäristö. Livis-versio sisältää kaksi omaa M100-sirua, jotka on rakennettu 5 nanometrin prosessilla. Niiden yhteisteho on 2560 TOPS, mikä on kolme kertaa enemmän kuin Nvidia Thor-U:ssa. Tätä teknologiapakettia täydentävät 360 asteen kattavuuden LiDAR, kehittynyt elektroninen arkkitehtuuri ja uusi havaintosysteemi.

Jousitus on myös päivitetty uudelle tasolle: 800 voltin täysin aktiivinen systeemi tarjoaa yli 10 000 newtonin nostovoiman per pyörä. Ohjauslangattomuus, nelipyöräohjaus ja EMB luovat sen, mitä Li Auto asemoi "premium-dynaamiseksi vertailuarvoksi".

Muotoilu, ominaisuudet ja odotukset

Livis on ensimmäinen L9, jossa on kaksivärinen kori ja laajennettu lasipaketti. Yhtiö ei ole paljastanut kaikkia perusversioiden parametreja, mutta siirtyminen M100-siruun ja uuteen Snapdragon 8797:ään multimediatilaan on odotettavissa.

EREV-alusta on säilytetty, mutta alustan ja akun päivitykset (yli 70 kWh) pitäisi pidentää sähköauton kantamaa yli 400 kilometriin. Visuaalisesti malli on saanut vähäisiä muutoksia, korostaen teknologista kehitystä tyylillisten muutosten sijaan.

Myynnin lasku ja kasvustrategia

Vuosi 2025 on ollut haastava Li Autolle. Myytyjen ajoneuvojen määrä 406 343 kappaletta merkitsee lähes 19 prosentin laskua. Yhtiö palaa vahvistamaan EREV-mallistoa tavoitteenaan tehdä toisen sukupolven L9:stä johtaja ja saavuttaa noin 40 prosentin kasvu vuonna 2026.

L9 pysyy brändin lippulaiva-SUV:na, ja Livis-versio toimii näyteikkunana tekniikoille, jotka myöhemmin leviävät massamarkkinamalleihin.

Kilpailu

Päivitetty L9 Livis asemoituu suorien kilpailijoiden yläpuolelle laskentatehon ja alustan suhteen. NIO ES8 tarjoaa tehokkaan BEV-paketin ja kehittyneen autopilotin, mutta jää jälkeen aktiivisesta jousituksesta. Huawei Aito M9 kilpailee "älykkään" ohjaamon arkkitehtuurilla, mutta siitä puuttuu vertailukelpoinen 800 V aktiivijousitus ja ohjauslangattomuus yhdistelmä. Mercedes-Benz GLS Hybrid loistaa luksuksessa, mutta on vähemmän teknologisesti integroitu. BMW X7 ja Volvo EX90 tarjoavat vahvat turvajärjestelmät, mutta eivät yllä 2560 TOPS -tasolle.

Käytännössä Livis kaivertaa oman lokeronsa: EREV-lippulaiva, jonka laskenta-alusta muistuttaa enemmän robotaksia kuin perinteistä premium-SUV:ta.