13:38 18-09-2025

Kiinan autoteollisuuden ylikapasiteetti, hintasodat ja sähköautobrändien karsiutuminen

Kiina on kasvattanut autoteollisuutensa valtion ohjauksella ja tukiaisilla maailman suurimmaksi, mutta nyt ala on ajautunut syvään kriisiin. Tehtaat tuottavat lähes kaksinkertaisen määrän autoja verrattuna siihen, mitä markkina pystyy imemään: vuonna 2024 valmistuu 31 miljoonaa autoa, samalla kun asennettu kapasiteetti ylittää 60 miljoonan rajan. Seurauksena ovat hintojen polkeminen, brändien rapautuminen ja tappiot, jotka leviävät läpi kentän.

Chengdussa FAW-malleja myydään jopa 60 prosentin alennuksella, ja Audista leikataan hinnasta enimmillään 50 prosenttia. Jälleenmyyjät hukkuvat varastoon, joka ei liiku, ja tehtaiden kannustimien avaamiseksi he ovat turvautuneet myyntien kirjaamiseen paperilla rekisteröimällä ja vakuuttamalla autoja, jotka eivät koskaan päädy oikeille ostajille. Paikoilleen jäänyt varasto valuu epävirallisille kauppiaille, ilmestyy suoratoistoalustoille tai päätyy varastoalueille, jotka muistuttavat autohautausmaita. Tulipalomyyntitaktiikat herättävät huomiota, mutta ne myös opettavat asiakkaat odottamaan yhä suurempia alennuksia – ja ylijäämä paisuu. Tällaisessa ilmapiirissä brändi jää helposti hinnan varjoon.

Analyytikot vertaavat kuviota buumia seuranneisiin notkahduksiin kiinteistöissä ja aurinkovoimassa: työpaikkoja ja verotuloja tukemaan laaditut politiikat ovat kalvaneet katteet ohuiksi. Kaari on tuskallisen tuttu, eikä merkkejä ole helppo sivuuttaa.

AlixPartners arvioi, että 129 sähkö- ja hybridibrändistä vain 15 olisi elossa vuonna 2030. Neta (Hozon Auto) on jo konkurssimenettelyssä, ja Ji Yue (Baidu ja Geely), WM Motor, Aiways, Skyworth Auto, Leapmotor ja Zotye ovat ahtaalla. Heikkoudet ovat ydintä myöten: harva jälleenmyyntiverkosto, hauras kuluttajaluottamus ja riippuvuus tuista.

Riski ei rajoitu kiinalaisiin valmistajiin, vaan ulottuu globaaliin kauppaan. Euroopassa pelätään edullisten sähköautojen aaltoa, ja Yhdysvallat on käytännössä sulkenut ne ulkopuolelle. Kiinan viranomaiset ovat alkaneet puhua hintasotien suitsimisesta, mutta ilman heikompien toimijoiden laajaa poistumista ala voi lukittua noidankehään. Suunta näyttää selvältä: konsolidaatio ei ole enää valinnaista, vaan väistämätöntä.