10:52 25-04-2026

Mercedes-Benz GLC L EV panostaa Kiinassa tilaan, toimintamatkaan ja digitaaliseen ohjaamoon

Auto China 2026 -tapahtumassa SPEEDME:n toimittajat kuvasivat uuden Mercedes-Benz GLC L EV:n, merkin yhden tärkeimmän crossoverin pidennetyn sähköversion. Malli on suunniteltu Kiinan markkinaa varten: akseliväli on kasvanut 3027 millimetriin, toimintamatka ylittää 700 km ja tekniikkaan kuuluu 800 voltin arkkitehtuuri, S-Class-tason ilmajousitus sekä suuri 39,1 tuuman MBUX-näyttökokonaisuus.

Mercedes-Benz esitteli Kiinan autonäyttelyssä uuden GLC L EV:n, pitkän akselivälin sähkö-SUV:n, jonka tehtävänä on vahvistaa merkin asemaa Kiinan premium-segmentissä. Kuvista näkyy, ettei malli yritä irtautua täysin Mercedes-ilmeestä futurismin vuoksi. Suuri tunnusomainen maski on säilytetty, mutta siitä on tehty valopaneeli, jossa on 942 valaistua elementtiä. Autoa avattaessa ja ladattaessa paneeli voi vaihtaa valoskenaarioita, ja myös Mercedes-logo on valaistu.

Mitoiltaan kiinalainen GLC L EV on selvästi globaalia versiota suurempi: pituus on 4949 mm, leveys 1970 mm, korkeus 1710 mm ja akseliväli 3027 mm. Akselivälin 55 millimetrin ja korin 104 millimetrin kasvu ei ole pelkkä muodollisuus. Kiinassa premium-SUV:ien ostajat arvostavat erityisesti toisen rivin tiloja, ja Mercedes on sovittanut mallin suoraan tähän tarpeeseen.

Mitä uuden GLC 2026:n konepellin alta löytyy? Kiinan-version tekninen perusta on täysin sähköinen. Crossover rakentuu 800 voltin arkkitehtuurille ja käyttää kahden moottorin voimalinjaa, jonka teho on 310 kW eli 416 hv ja vääntö 800 Nm. Käytössä on eATS 2.0 -sähköveto radiaalimoottoreilla ja kaksivaihteisella vaihteistolla, ja 89 kWh:n akku tarjoaa yli 700 km toimintamatkan CLTC-syklillä. Pikalataus lisää noin 260 km toimintamatkaa 10 minuutissa.

Uutuus eroaa aiemmasta bensiinikäyttöisestä GLC:stä muullakin kuin käyttövoimalla. Painopiste on entistä vahvemmin digitalisaatiossa, valaistuksessa, matkustamon tiloissa ja selvästi monimutkaisemmassa alustassa. Vakiovarusteisiin kuuluu ilmajousitus automaattisella korkeuden ja jäykkyyden säädöllä sekä takapyöräohjaus enintään 4,5 asteen kulmalla. Sen pitäisi tehdä suuresta SUV:sta ketterämpi kaupungissa ja vakaampi suurissa nopeuksissa.

Myös sisätila noudattaa Mercedeksen uutta ajattelua. Kuljettajan edessä on leveä 39,1 tuuman MBUX-kokonaisuus, joka yhdistää 14,4 tuuman keskinäytön ja erillisen 12,3 tuuman matkustajanäytön. Järjestelmä toimii MB.OS-käyttöjärjestelmällä ja Qualcomm Snapdragon 8295 -sirulla, tukee OTA-päivityksiä ja sisältää Xiao Ben -virtuaaliavustajan. Lisävarusteiksi on ilmoitettu nahkaverhoilu, etuistuinten tuuletus, lämmitys ja hieronta, Burmester-äänentoisto sekä panoraamakatto, jossa on yhdeksän säädettävän läpinäkyvyyden vyöhykettä.

Hintaa ei ole vielä kerrottu. Mercedes-Benz GLC L EV:n tärkein tehtävä on pitää kiinni ostajista, jotka aiemmin valitsivat saksalaisen premiumin lähes automaattisesti, mutta katsovat nyt Li Auton, Nion, Aiton, Zeekrin ja muiden kiinalaisautojen suuntaan. Tässä mielessä uusi GLC ei kohtaa vain BMW iX3:a ja Audi Q6 e-tronia, vaan kokonaisen aallon paikallisia sähköcrossovereita, joissa on suuret näytöt, pitkä akseliväli, ajamista avustavia toimintoja ja aggressiivinen hinnoittelu.

Malli on kiinnostava myös venäläisille ostajille. Vaikka virallisia toimituksia Venäjälle ei ole ilmoitettu, tällaiset uutuudet päätyvät nopeasti rinnakkaistuonnin kohteiksi. Käytännössä GLC L EV näyttää, millainen lähivuosien premium-crossover on: pitkä toimintamatka, nopea lataus, älykäs jousitus, business-luokan matkustamo ja digitaalinen arkkitehtuuri erillisten näyttöjen kokoelman sijaan.