02:19 05-05-2026

Spyker C8 Preliator saa toisen elämän: 800 hv, twinturbo ja vanha luonne

Spyker tuo C8 Preliatorin takaisin. Uusi twinturbo-V8 800 hv:n teholla, ilman hybridiapua, huippunopeus yli 350 km/h. Ensiesittely elokuussa Pebble Beachilla.

Spyker palaa jälleen kerran — tällä kertaa uudistetulla C8 Preliatorilla. Hollantilainen merkki esittelee superauton elokuussa Pebble Beach Concours d’Elegance -tapahtumassa Monterey Car Weekin aikana, ja päämuutos on uusi moottori: twinturbo-V8 800 hevosvoiman teholla ja ilman minkäänlaista hybridiapua. Asiasta tiedotti Spykerin johtaja Victor Muller, joka näytti auton sosiaalisessa mediassa varhaisessa kokoonpanovaiheessa.

Spykerille tämä on lähes symbolinen siirto. Alkuperäinen C8 Preliator debytoi jo vuonna 2016 ja käytti 4,2-litraista kompressoriahdettua Audin V8-moottoria, jonka teho oli 518 hevosvoimaa. Nyt teho on noussut kerralla 282 hevosvoimalla, ja huippunopeuden pitäisi ylittää 217 mailia tunnissa eli noin 350 km/h.

Kyseessä on alustanumero 270. Ulkoisia muutoksia ei ole vielä paljastettu, ja tässä Spykerin on syytä olla liioittelematta: vielä kymmenen vuoden jälkeenkin C8 Preliator on yksi niistä harvinaisista tapauksista, joissa muotoilu yksinkertaisesti ei tarvitse kiireellistä «nuorennusleikkausta».

Erikseen kiinnostava aihe on ohjaamo. Aiemmassa C8 Preliatorissa oli melkein lentokoneellinen tunnelma mekaanisin kytkimin ja vipukatkaisimin. Nykyään, kun kosketuspaneelit ovat muodissa, sellainen sisustus voi osoittautua ei vanhentuneeksi, vaan päinvastoin auton kaikkein halutuimmaksi osaksi.

Spykerin paluutarina on monimutkainen. Yhtiö kärsi pahasti Saabin oston jälkeen General Motorsilta, ilmoitti konkurssista vuonna 2014, heräsi sitten henkiin mutta kaatui jälleen vuonna 2021. Viime vuonna Muller kertoi sopineensa Spykerin immateriaalioikeuksien palauttamisesta. Juuri tämä avasi tien uudelle C8 Preliatorille.

Toistaiseksi on epäselvää, jääkö tämä auto kertaluonteiseksi projektiksi vai aloittaako se merkin täysimittaisen uudelleenkäynnistyksen. Mutta valinta on selvä: Spyker ei palaa katumaasturilla, sähköalustalla eikä lupauksella «uudesta liikkuvuudesta», vaan vanhan koulun 800 hevosvoiman superautolla. Tällaiselle merkille se on luultavasti rehellisin tapa palauttaa itsensä mieliin.