06:58 05-05-2026

Alumiinikori oli F-150:n vahvuus — ja iskee nyt Fordiin itseensä

Ford F-150:n varastot huvenevat: Iranin sota, USA:n 50 prosentin tulli tuontialumiinille ja Novelisin tehtaan tuotantoseisokki Oswegossa painavat Fordia.

Ford F-150 on jälleen huomion keskipisteessä, mutta tällä kertaa ei myynnin, tehojen tai uuden version takia. Merkin lippulaivapakettiautolta puuttuu alumiinia, ja se näkyy jo jälleenmyyjien varastoissa.

Wall Street Journalin mukaan alumiinin toimitushäiriöt ovat osuneet Ford F-150:n ja Super Dutyn tuotantoon. Texasilainen jälleenmyyjä Sam Pack kertoi, että hänellä on nyt noin 42 päivän F-150-varasto totutun 60:n sijaan. ”Halusimme niitä enemmän”, hän sanoi ja lisäsi, että ”seuraavat 90 päivää ovat todella kriittisiä”.

Syitä on useita. Alumiinin hinnat ovat nousseet Iranin sotaan liittyvien häiriöiden vanavedessä. Lisäksi markkinoita on koetellut USA:n 50 prosentin tulli tuontialumiinille. Tilannetta on pahentanut tuotantoseisokki tärkeällä Novelisin tehtaalla Oswegossa, New Yorkin osavaltiossa.

Fordille tämä on erityisen tuskallista. Mallivuodesta 2015 alkaen F-150:ssä on käytetty paljon alumiinia sisältävää koria: yhtiö lyöttäytyi silloin painonpudotuksen ja kulutuksen pienentämisen taakse. Päätös teki pakettiautosta kevyemmän, mutta sitoo nyt Fordin metallin hinta- ja toimitusvaihteluihin paljon kilpailijoita tiukemmin.

AutoForecast Solutions -yhtiön analyytikko Sam Fiorani muotoili sen suoraan: ”Fordilla on paljon suurempi altistuminen alumiinin kustannuksille kuin kenelläkään muulla.”

Näiden ongelmien keskellä F-Series-myynti vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä oli noin 160 000 ajoneuvoa, kun vuotta aiemmin lukema oli noin 190 000. Fordin johto on jo tuplannut arvionsa raaka-ainekustannusten paineesta — miljardista dollarista kahteen miljardiin. Toistaiseksi on epäselvää, kuinka kauan alumiiniin pula jatkuu, kohottaako se F-150:n hintoja ostajille ja joutuuko Ford muokkaamaan tuotantosuunnitelmiaan seuraavien 90 päivän aikana.

Yhtiön mukaan se valmistelee varasuunnitelmia. Fordin operatiivinen johtaja Kumar Galhotra ilmoitti: ”Jos meillä on häiriöitä, meillä on varautumissuunnitelmat. Meillä on lisäalumiinitoimituksia, jotta tehtaidemme tuotantoaikataulut eivät katkea.”

General Motorsille tilanne näyttää harvinaiselta lahjalta kilpailijalta. Chevrolet Silverado käyttää edelleen teräksisiä korin paneeleita, ja tänä päivänä se ei ole enää vain konservatiivinen tekninen valinta vaan suoja sitä samaa ongelmaa vastaan, joka on iskenyt Fordin myydyimpään pakettiautoon.