01:59 10-05-2026
Lähes itse itsensä kirjoittava autopilotti: GM avaa tekoälyn rooliaan
Toimitusjohtaja Mary Barra paljastaa, että tekoäly tuottaa lähes 90% GM:n autonomiakoodista — testaus simulaattorissa, 100 vuotta ajoa päivässä.
General Motors nojaa yhä voimakkaammin tekoälyyn itseajavien järjestelmiensä kehityksessä. Vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen tuloksia esitellessään konsernin johtaja Mary Barra kertoi, että lähes 90% GM:n autonomiatiimin kirjoittamasta koodista syntyy nykyään tekoälyn voimin.
Yhtiö korostaa, että tällainen koodi tarkistetaan digitaalisessa ympäristössä. Barran mukaan järjestelmää rasitustestataan simulaattorissa, joka pystyy päivittäin mallintamaan noin 100 vuoden verran ihmisen ajamista. Näin halutaan nopeuttaa monimutkaisten liikennetilanteiden todentamista ilman, että niiden tarvitsisi ilmaantua oikeaan liikenteeseen.
Uutta teknologiaa GM tarvitsee seuraavan sukupolven automaattiseen ajoon. «Eyes-off»-muotoisen järjestelmän on määrä debytoida vuonna 2028 sähkökäyttöisessä Cadillac Escalade IQ:ssa. Nykyisen Super Cruisen ansiosta autoa voi ajaa kädet irti ratista, mutta katse on silti pidettävä tiellä; tulevan kokonaisuuden on määrä antaa kuljettajan kääntää katseensa pois tiestä yhteensopivilla Pohjois-Amerikan reiteillä.
GM ei luota pelkästään kameroihin. Toisin kuin Tesla, tuleva järjestelmä hyödyntää laajempaa anturivalikoimaa: lidareita, tutkia ja kameroita. SAE-luokituksessa tällainen kokonaisuus vastaa tasoa 3 eli auto voi ottaa määrätyissä olosuhteissa hoitaakseen osan tehtävistä, mutta kuljettaja pysyy osana järjestelmää ja hänen on oltava valmis ottamaan ohjat takaisin.
Uusi autopilotti kytketään myös GM:n keskitettyyn laskenta-arkkitehtuuriin. Yhtiö lupaa moninkertaisen suorituskyvyn loikan: kymmenkertaisen kaistan «over the air» -päivityksille, tuhatkertaisen sisäisen kaistan ja jopa 35-kertaisen tekoälysuorituskyvyn autonomisen ajon toiminnoille.
Toistaiseksi GM kerää dataa Super Cruisen kautta. Yhtiön mukaan asiakkaat ovat ajaneet jo yli miljardi mailia kädet irti ratista Pohjois-Amerikan teillä, ja liikenteessä on noin 750 000 tällä järjestelmällä varustettua autoa.