21:09 10-05-2026

Seitsemän miljoonaa Kiinassa — seuraava miljoona on niistä vaikein

BMW valmistautuu vuonna 2026 luovuttamaan seitsemänmiljoonannen Kiinassa rakennetun autonsa, kun myynti laskee paikallisten merkkien paineessa.

BMW on lähellä merkittävää virstanpylvästä Kiinassa: vuonna 2026 linjastolta on määrä rullata seitsemänmiljoonas paikallisesti valmistettu auton. Tuotanto maassa käynnistyi jo vuonna 2004 Dadongin tehtaalla Shenyangissa, ja vuonna 2012 mukaan tuli Tiexin laitos.

Nykyään nämä tehtaat valmistavat laajan mallivalikoiman paikallisille markkinoille. Dadongissa kootaan 5-sarja/i5, iX3 ja X5. Tiexissä syntyvät 2-sarja, 3-sarja, i3, X1, iX1 ja X3. Vuonna 2025 kaksi tehdasta tuottivat yhdessä lähes 540 000 autoa — noin 22 % BMW:n koko maailmanlaajuisesta tuotannosta. Mutta kauniin luvun takana on ongelma.

Kiina on edelleen BMW Groupin suurin markkina-alue ja vastaa 25,4 prosentista myynnistä. Vertailun vuoksi Saksan osuus on vain 11,7 prosenttia. Kysyntä kuitenkin hiipuu: yhdessä MININ kanssa BMW on menettänyt Kiinassa noin 200 000 myyntiä kahdessa vuodessa ja päätyi vuonna 2025 noin 626 000 autoon.

Huippu osui vuoteen 2021, jolloin kaksi merkkiä luovuttivat asiakkaille 847 900 ajoneuvoa. Syy on selvä: paikallisista valmistajista on tullut liian vahvoja. Kiinalaiset merkit tuovat sähköautoja markkinoille nopeammin, tarjoavat enemmän näyttöjä, avustimia ja älytoimintoja — ja maksavat usein vähemmän. Pelkkä premium-logo ei enää vakuuta entiseen tapaan.

Ostaja haluaa teknologiaa, ei pelkkää statusta. BMW:n vastaus on syvempi paikallistaminen. Yhtiö valmistelee Kiinaan erityisiä Neue Klasse -versioita: pidennettyjä i3- ja iX3-malleja. Nämä mallit on kehitetty yhteistyössä paikallisten R&D-tiimien ja kumppanien kanssa vastaamaan paremmin kiinalaisten asiakkaiden odotuksia.

Kyse ei ole vain pidemmästä akselivälistä, vaan myös rikkaammasta sisustuksesta, digitaalisesta ekosysteemistä, ääniavustajasta ja automatisoidun ajamisen ratkaisuista. BMW:n johtaja Oliver Zipse puhuu avoimesti periaatteesta «ajattele globaalisti, toimi paikallisesti». Merkille tämä ei ole enää korulause vaan välttämättömyys. Ilman kiinalaista teknologiaa, nopeita päätöksiä ja paikallista sopeutumista uusien toimijoiden kanssa kilpaileminen käy yhä vaikeammaksi.

Seitsemän miljoonaa autoa on vahva symboli BMW:lle Kiinassa. Mutta seuraava miljoona painaa edellisiä enemmän: se on ansaittava ei vanhalla maineella, vaan tuotteilla, jotka pärjäävät paikallisille merkeille niiden omalla kentällä.