Xpeng tähtää korkealle: GX astuu Kiinan premium-perheautojen kentälle
Xpeng paljastaa 20. toukokuuta kalleimman autonsa. GX tähtää L4-autonomiaan, sisältää kolme Turing AI -piiriä ja haastaa Nio ES8:n, Li L9:n ja Aito M9:n.
Xpeng on tuomassa myyntiin kalleimman autonsa tähän mennessä. Lippulaiva-SUV GX esitellään virallisesti 20. toukokuuta, ja ennakkohinta on jo tiedossa — 399 800 juania, eli noin 58 820 dollaria.
Xpengille tämä ei ole vain yksi iso katumaasturi lisää. Merkin myynnistä vastaavat tällä hetkellä edullisemmat mallit, ennen kaikkea Mona M03 -sedan. GX:llä on toinen tehtävä: murtautua premium-segmenttiin, jossa marginaalit ovat suuremmat ja jossa ostaja valitsee toimintamatkan lisäksi myös teknologian tason perusteella.
Kilpailijat ovat painavia: Nio ES8, Li Auto L9 ja Aito M9, jonka takana on Huawei. Tämä on Kiinan tiivis suurten perhe-SUV:ien luokka, jossa pelkkä tilavuus ja nopeus eivät enää riitä. Ostaja odottaa edistynyttä kuljettajan tukea, vahvaa elektroniikkaa, oikeaa mukavuutta ja varmuutta pitkillä matkoilla.
GX rakentuu uudelle SEPA 3.0 -arkkitehtuurille ja se on Xpengin mukaan suunniteltu alusta asti L4-tason itseajamisen vaatimuksiin. Autossa toimii kolme yhtiön omaa Turing AI -piiriä, joiden yhteisteho on 2 250 TOPS. Ne tukevat edistynyttä Vision-Language-Action-tekoälymallia, jonka pitäisi lukea liikennettä ja kuljettajan komentoja tarkemmin.
Xpengin pomo He Xiaopeng kertoi, että GX rakennettiin autoksi, johon voi luottaa hyvin erilaisissa tilanteissa. Yksi ilmoitetuista painopisteistä on ajaminen maanalaisissa pysäköintihalleissa ilman GPS-signaalia ja ilman tiemerkintöjä. Jos järjestelmä toimii oikeasti vakaasti, kyseessä ei ole mainoslause, vaan ison SUV:n omistajalle aidosti hyödyllinen toiminto.
Voimanlähteitä on kaksi: täyssähköinen BEV ja matka-anturilla varustettu EREV-versio. Jako on tehty siksi, ettei karkoteta ostajia, jotka haluavat sähköauton mutta pelkäävät yhä pitkiä reittejä ja latauspysähdyksiä.
GX saapuu markkinoille, joilla kiinalaiset merkit eivät enää kilpaile hinnalla vaan teknologiaan kohdistuvalla luottamuksella. Xpengille tämä on koetus: nouseeko merkki massasegmentin yläpuolelle ja saako se ostajan uskomaan, että lähes 59 000 dollaria sen lippulaivasta ei ole pelkkä lasku kunnianhimosta?