Volvo vetää rajan: ei kahta maksua siitä, mikä autossa jo on
Volvon tekninen johtaja Anders Bell sulkee pois maksumuurit valmiiksi asennetuille toiminnoille ja kutsuu sitä omaan jalkaan ampumiseksi. Tilaukset jäävät vain monimutkaisille digipalveluille.
Volvo on päättänyt olla seuraamatta autotilausten ärsyttävintä käsikirjoitusta. Yhtiö sanoo, ettei se aio velottaa toimintojen aktivoinnista, jotka on jo fyysisesti asennettu autoon ja jotka omistaja tunnistaa ensimmäisestä päivästä alkaen.
Syynä on uusi Volvo EX60 vuosimallia 2027. Crossoverista tulee ohjelmistomääritelty auto, ja siihen tulee Google Gemini : kuljettaja voi ohjata sisätilan toimintoja äänellä, melkein kuin tavallisessa keskustelussa — esimerkiksi vaihtaa lämpötilaa ilman painikkeita ja valikoita.
Mutta Volvo ei halua muuttaa tällaista autoa kokoelmaksi lukittuja, maksullisia toimintoja. Merkin tekninen johtaja Anders Bell sanoi CarBuzzille suoraan : «Emme todellakaan tule perimään teiltä rahaa siitä, minkä tiedätte selvästi olevan asennettuna autoonne, ja vielä aktivoinnistakin». Kysymykseen istuinten lämmityksestä hän vastasi lyhyesti : «Ei, niin emme tekisi».
Tilaukset eivät kuitenkaan häviä. Volvo pitää perusteltuna laskuttaa monimutkaisista toiminnoista — kehittyneemmästä ajoautomaatiosta, jatkuvasta datavirrasta tai digitaalisista palveluista, joissa asiakas ymmärtää, mistä hän maksaa. Tänään monet Volvot saavat jo nelivuotisen ilmaisen datapaketin Google Automotivelle, etäkäynnistykselle, lukitukselle ja turvatoiminnoille. Koejakson jälkeen uusinta voi maksaa noin 20 dollaria kuukaudessa tai jopa 200 dollaria vuodessa.
Volvon pääajatus on, ettei liiketoimintaa rakenneta haaveen ympärille tulevista ohjelmistotuloista. Bell kutsui sitä «ampumiseksi omaan jalkaan» : ilman tilauksia auton tulee pysyä täysiarvoisena tuotteena, ja maksullisten toimintojen tulee olla vain «kirsikka kakun päällä».
EX60:lle valmistellaan ohjelmistosuunnitelmaa kahdeksi vuodeksi eteenpäin. Päivityksiä on suunniteltu noin neljannesvuosittain, jotta omistajia ei kuormiteta jatkuvilla ilmoituksilla. Yksi ohjelmistopaketti parantaa kerralla useaa mallia yhteisellä arkkitehtuurilla — EX60, EX90, ES90, Polestar 3 ja tulevat autot.
Niiden merkkien taustaa vasten, jotka ovat jo yrittäneet vaatia rahaa istuinten lämmityksestä, etätoiminnoista tai avustajista, Volvon kanta kuulostaa melkein vanhanaikaiselta. Mutta ostajalle se on juuri hyvä merkki : auto pysyy ostettuna asiana eikä laitteena, jossa tuttu painike voi huomenna joutua kuukausimaksun taakse.