Rivian näyttää, miltä oikean auton tekoälyavustajan pitäisi näyttää — sellaiselta, joka hallitsee autoa

Rivian jakaa tekoälyavustajansa R1T-, R1S- ja tulevaan R2-malliin. Toisin kuin Teslan Grok, se ohjaa ajotiloja, ilmastointia ja moottoroituja paneeleja äänellä.

Rivian on aloittanut AI Assistantinsa laajan jakelun, eikä tämä ole enää pelkkä ääniavustaja jutusteluun. Toiminto tuli päivityksellä 2026.15 ja on saatavilla kaikissa merkin sähköautoissa — ensimmäisen sukupolven R1S- ja R1T-malleista tulevaan crossover R2:een.

Rivian esitteli avustajan ensi kerran jo joulukuussa, Autonomy & AI Day -tapahtumassa. Silloin se vaikutti suurten tavoitteiden näytöltä : omat tekoälypiirit, autonomiset toiminnot ja uuden tason äänikäyttöliittymä. Nyt järjestelmä on päässyt todellisille omistajille, ja ensimmäiset testit osoittautuivat huomattavasti kiinnostavammiksi kuin lupaukset.

Rivian Assistantin tärkein ero on, ettei se vain vastaa kysymyksiin. Sillä on pääsy auton järjestelmiin ja se voi suorittaa toimintoja. Avustaja vaihtaa ajotiloja, säätää ilmastointia, avaa ja sulkee moottoroituja paneeleja, hakee toimintamatkatietoja ja laskee, kuinka paljon energiaa jää perille saavuttaessa.

Se ymmärtää useita komentoja yhdessä lauseessa. Sen sijaan että hyppisi keskinäytön valikoissa, sitä voi pyytää muuttamaan asetuksia, suunnittelemaan reitin tai täsmentämään matkan parametreja yhdellä kertaa. Mukana on myös integraatio Google Calendariin ja musiikkipalveluihin : avustaja toimii kalenterin kanssa ja auttaa kokoamaan soittolistoja.

Toinen vahva ominaisuus ovat viestit. Rivian Assistant lukee saapuvat viestit ja auttaa vastaamaan. Mutta tässä on jo ilmennyt hauska eikä kovin kätevä piirre : omistajat ovat huomanneet, että viestit luetaan sanasta sanaan. Jos joku lähettää erityisen suorasukaisen tai törkeän viestin, avustaja saattaa lausua sen ääneen matkustajien tai lasten kuullen.

Rivianin rinnalla Teslan Grok näyttää vähemmän hyödylliselä. Järjestelmä vastaa kysymyksiin, etsii tietoa, lisää pisteitä navigointiin ja luo muistutuksia, mutta ei vielä korvaa auton toimintojen täydellistä hallintaa. Rivianissa avustaja on lähempänä aitoa digitaalista perämiestä, joka on rakennettu autoon, eikä järjestelmää, joka vain elää sen rinnalla.

Heikkojakin kohtia on. Käyttäjät ovat jo alkaneet kysellä avustajalta tulevista Rivian-malleista, ja joskus se antaa kyseenalaisia tietoja — esimerkiksi R3X:n julkaisuajoista. Sitä ei kannata kohdella sisäpiirin lähteenä.

Rivian yrittää tehdä tekoälystä ei matkustamon leluksi, vaan uudeksi tavaksi käyttää autoa. Ja jos järjestelmä jatkaa kehitystä tähän tahtiin, painikkeet ja valikot sähköautoissa alkavat pian näyttää ei moderneilta vaan yksinkertaisesti varavaihtoehdolta.