Ford painaa kaasua Euroopassa — ja nostaa rallijuuret takaisin pintaan
Ford esitteli Salzburgissa kolmen vuoden suunnitelman: seitsemän uutta autoa, laajennettu Ford Pro ja uusi globaali brändialusta Ready-Set-Ford työn, suorituskyvyn ja seikkailun ympärillä.
Ford valmistelee suurta uudelleenkäynnistystä Euroopassa. Salzburgissa pidetyssä jälleenmyyjien ja kumppaneiden tapaamisessa yhtiö esitteli kolmen vuoden suunnitelman: seitsemän uutta mallia, laajennettu Ford Pro ja uusi globaali brändialusta nimeltä Ready-Set-Ford, joka rakentuu työn, suorituskyvyn ja seikkailun ympärille.
Hyötyautomallisto saa kaksi merkittävää lisäystä. Ranger Super Duty on jo tilattavissa ja on suunniteltu raskaaseen käyttöön: pelastuspalveluihin, metsätalouteen, kaivoksiin ja sotilastehtäviin. Yhdistelmän kokonaismassa nousee 8 tonniin, vetokapasiteetti 4,5 tonniin ja hyötykuorma lähes 2 tonniin. Pickup saa vahvistetun jousituksen, lisäsuojaa pohjaan ja korkeamman maavaran.
Toinen tulokas on täyssähköinen Transit City. Se on kaupunkipakettiauto yritysten käyttöön ja rajoitetun pääsyn alueille. Sitä tarjotaan kolmessa versiossa, mukaan lukien alusta erikoispäällysrakenteita varten, ja se saapuu jälleenmyyjille vuoden 2026 loppuun mennessä.
Myös henkilöautomallisto muuttuu. Vuoden 2029 loppuun mennessä Ford tuo markkinoille viisi uutta Euroopassa valmistettavaa mallia. Niiden joukossa: kompakti eurooppalainen Bronco useilla voimanlähdevaihtoehdoilla, jota valmistetaan Valenciassa vuodesta 2028 alkaen, urheilullisesti viritetty B-segmentin sähköauto, pieni kaupunkimainen sähköinen SUV ja kaksi crossoveria erilaisilla voimanlähteillä.
Samaan aikaan Ford Pro haluaa olla muutakin kuin pakettiautojen myyjä ja asemoituu yritysten palvelukumppaniksi. Yhtiö panostaa telematiikkaan, ennakoivaan diagnostiikkaan ja Uptime Services -palveluihin. Järjestelmään on jo kytketty yli 1,2 miljoonaa eurooppalaista asiakasta, ja heidän ajoneuvonsa lähettävät päivittäin lähes 6 miljoonaa diagnostiikkasignaalia.
Ford puhuu myös eurooppalaisille sääntelijöille: siirtymän nollapäästöihin on otettava huomioon todellinen kysyntä, latausinfrastruktuuri ja pienten yritysten mahdollisuudet. Yhtiö ajaa joustavampaa lähestymistapaa ladattaviin hybrideihin (PHEV) ja jatketun toimintasäteen sähköautoihin (EREV) sen sijaan, että pyrittäisiin liian nopeasti puhtaasti sähköautoihin.