Näkö lasersäteen edelle: Xpeng panostaa ensimmäisen sarjavalmisteisen robottitaksinsa täysin tekoälyyn
Xpeng on ajanut ensimmäisen sarjavalmisteisen robottitaksin ulos Guangzhoun tehtaalta. Neljä Turing AI -sirua, 3 000 TOPS, VLA 2.0 -malli ja puhdas konenäkö ilman lidaria tai HD-karttoja.
Xpeng on ilmoittanut, että ensimmäinen sarjavalmisteinen robottitaksi on ajettu ulos Guangzhoun tuotantolinjalta. Yhtiön mukaan se on Kiinan ensimmäinen autonvalmistaja, joka on vienyt robottitaksin massatuotantoon eikä jäänyt pelkkien koeprototyyppien tasolle.
Auto on rakennettu GX-alustalle ja suunniteltu tason L4 autonomista ajamista varten. Kyydissä on neljä yhtiön omaa Turing AI -sirua, jotka tarjoavat yhteensä jopa 3 000 TOPS laskentatehoa. Se riittää käsittelemään kameradatan ja tekemään päätökset reaaliajassa.
Huomionarvoista on, että Xpeng on luopunut sekä lidarista että HD-kartoista. Niiden sijaan robottitaksi käyttää konenäköön perustuvaa autonomista ajojärjestelmää — samaa lähestymistapaa kuin yhtiön perinteisissä henkilöautoissa. Päätöksistä vastaa suuri end-to-end-malli VLA 2.0, ja järjestelmän vasteajan ilmoitetaan olevan alle 80 millisekuntia.
Tällaisen ratkaisun pitäisi helpottaa skaalausta : jos auto ei tarvitse etukäteen valmisteltuja yksityiskohtaisia karttoja, se on helpompi viedä uusiin kaupunkeihin ja jopa ulkomaisille markkinoille. Mutta juuri siinä piileekin todellinen koetus — toimintavarmuus monimutkaisessa kaupunkiympäristössä painaa enemmän kuin näyttävät spekulaatiot. Matkustamo on suunniteltu kuljettajattomiin ajoihin : yksityislasit, zero gravity -istuimet, näytöt takamatkustajille, multimedia ja ääniohjattavat asetukset.
Pilottiajot Xpeng aikoo aloittaa vuoden 2026 jälkipuoliskolla. Tässä vaiheessa yhtiö testaa teknistä luotettavuutta, käyttäjien reaktioita ja liiketoimintamallia. Vuoden 2027 alkuun mennessä Xpeng aikoo siirtyä päivittäiseen, täysin autonomiseen ajoon — ilman turvavalvojia matkustamossa.
Hankkeen vauhdittamiseksi yhtiö perusti maaliskuussa erillisen robottitaksiyksikön. Xpeng on myös avannut SDK-rajapintansa kumppaneille : ensimmäinen globaali ekosysteemin osallinen on Amap.
Robottitaksin sarjavalmistuksen alku osoittaa, että Kiinan autonomisen liikenteen kilpajuoksu siirtyy demonstraatioista kaupalliseen koettelemiseen. Nyt Xpengin täytyy todistaa paitsi se, että auto osaa ajaa itse, myös se, että tällaisen palvelun voi skaalata luotettavasti, turvallisesti ja kannattavasti.