Eurooppa haluaa halvan kansansähköautonsa takaisin — ja Stellantis tarttuu rattiin
Stellantis valmistelee uutta sarjaa pieniä ja edullisia sähköautoja Eurooppaan uudessa M1E-luokassa. Tuotanto käynnistyy 2028 Pomiglianon tehtaalla.
Stellantis valmistelee uutta sarjaa pieniä ja edullisia sähköautoja Eurooppaan. Tuotannon on määrä alkaa vuonna 2028 Italian Pomiglianon tehtaalla, jossa nykyisin valmistetaan Fiat Pandaa ja Alfa Romeo Tonalea.
Hanke kytkeytyy EU:n uuteen e-car-formaattiin. EU-komissio haluaa luoda erillisen M1E-luokan alle 4,2 m pituisille, Euroopassa valmistetuille sähköautoille, joiden hinta jää alle 25 000 euron. Valmistajille tällaiset autot tuovat CO₂-päästöissä «superpisteitä» — jokainen myyty M1E lasketaan 1,3 ajoneuvoksi laskettaessa kaluston keskimääräisiä päästöjä. Idea on yksinkertainen: tehdä halvoista kaupunkisähköautoista taas kannattavia.
Stellantisin toimitusjohtaja Antonio Filosa sanoo sen suoraan: Euroopan ydinongelma on edullisten autojen katoaminen. Hänen sanoinaan: «alle 15 000 euron autoja ei enää ole». Ostajan näkökulmasta logiikka on selvä: markkina on siirtynyt kalliisiin katumaastureihin ja suuriin sähköautoihin, kun taas järkevä kaupunkiauto järkevään hintaan on muuttunut harvinaisuudeksi.
Konkreettisia malleja Stellantis ei vielä nimeä, mutta todennäköisiin ehdokkaisiin kuuluvat sähköisen Fiat Pandan perusmalli ja kompakti Citroen 2CV:n hengessä. Fiat harkitsee jo autoa Grande Pandan alle, lähempänä alkuperäisen 1980-luvun Pandan ideaa. Myös Citroen haluaa palauttaa asiakkaille «ostovoimaa» — jokseenkin samaan tapaan kuin 2CV aikoinaan Ranskassa.
Pomiglianoa ei ole valittu sattumalta: tehdas pystyy valmistamaan lähes 300 000 autoa vuodessa ja sillä on pitkä historia suosittujen suurivolyymisten mallien parissa. Stellantisille tämä ei ole vain yhden lisäsähköauton kysymys, vaan tilaisuus paikata segmenttiaukko, jonka vuoksi monet eurooppalaiset ajavat vanhoilla autoilla pidempään.
Todellinen kysymys on, syntyykö siitä aidosti edullinen sähköauto — vai vain «halvin kalliista». Eurooppa ei odota uutta premium-akkuhatchbackia, vaan autoa, jonka voi taas ostaa ilman tunnetta taloudellisesta urotyöstä.