18:23 01-10-2025

DeepDriven napamoottorit Tesla Model 3:ssa – yksinkertaisempi voimansiirto ja jopa 20 % pidempi toimintamatka

Salzburgringin radalla yksittäinen Tesla Model 3 -prototyyppi päästettiin irti saksalaisen DeepDriven kehittämillä napamoottoreilla. Insinöörit vaihtoivat vakiovoimayksikön kompakteihin moduuleihin, jotka rakentuvat kaksiroottorisen radiaalivuoperiaatteen varaan.

Ratkaisu karsi vaihteiston, tasauspyörästön ja osan elektroniikasta, mikä vähentää kitkahäviöitä ja vapauttaa tilaa. Jokaisessa pyörässä on nyt oma sähkömoottori, jonka regenerointikyky yltää jopa 1 000 Nm:iin – se mahdollistaa aidon yhden polkimen ajon. Jarrujärjestelmä on integroitu moduuliin, ja sen on tarkoitus olla huoltovapaa koko käyttöikänsä. Logiikka on selvä: kun voimansiirrosta katoaa palasia, hävikit pienenevät ja paketti tiivistyy.

Suurimmat hyödyt näkyvät hinnoissa ja hyötysuhteessa. Kehittäjien mukaan uudet moottorit käyttävät 80 % vähemmän rautaa ja 50 % vähemmän magneetteja, eikä harvinaisia maametalleja tarvita lainkaan. Valmistuskustannukset laskevat 30 % ja energiankulutus 20 %, mikä kääntyy suoraan 20 % pidemmäksi toimintamatkaksi. Jos luvut pitävät, kyse on isosta harppauksesta.

Ajossa prototyyppi ei jäänyt jälkeen vakiosta Model 3:sta. Vaikka jokaiselle pyörälle tuli 30 kiloa lisää massaa, auto säilytti mukavuutensa ja tasapainoisuutensa. Järjestelmä jakaa väännön pyörien kesken reaaliajassa, minkä kerrotaan parantavan vakautta kaarteissa ja mahdollistavan jopa tankkimaisen pivot-käännöksen. Juuri tällainen väännön hallinta erottaa usein teknisen tempun aidosti toimivasta ajokokemuksesta.

Jos nämä moottorit päätyvät tuotantoautoihin vuosina 2025–2026, sähköautomarkkina voi muuttua tuntuvasti. Edullisemmat ja taloudellisemmat mallit, joilla on urheiluautomainen vauhti, ovat juuri se yhdistelmä, joka voi tehdä sähköstä monen ostajan oletusvalinnan. Paperilla resepti osuu hermoon.