Uuden ajan sähköinen XC60: Volvo EX60 tähtää premium-luokkaan ilman Mercedeksen hintatasoa

Sähköinen XC60:n seuraaja rakentuu uudelle 800 voltin SPA3-alustalle, lupaa jopa 810 km WLTP ja Bowers & Wilkinsin 28 kaiuttimen järjestelmän.

Volvo EX60 astuu sähköisten SUV:ien tiukimmin täytettyyn segmenttiin, jossa Tesla Model Y, BMW iX3 ja Mercedes GLC EQ ovat jo paikoillaan. Ruotsalaiset lyövät vetoa jopa 810 km:n WLTP-toimintamatkalle, 800 voltin alustalle ja sisustukselle, joka tuntuu selvästi premium-tasoiselta.

4,8 metriä pitkä crossover on XC60:n sähköinen vaihtoehto ja rakentuu uudelle SPA3-arkkitehtuurille. Se tukee latausta 10:stä 80 %:iin alle 20 minuutissa ja käyttää Cell-to-Body-akkua, jossa kennot ovat osa korin kantavaa rakennetta. Volvo kertoo, että ratkaisu nostaa energiatiheyttä noin 20 %, vähentää massaa ja lisää jäykkyyttä.

Tehotasoja on kolme: 374, 510 ja 680 hv. Versioita on kuusi: P6 Plus alkaen 64 900 euroa, P6 Ultra alkaen 72 281 euroa, P10 AWD Plus alkaen 67 925 euroa, P10 AWD Ultra alkaen 75 306 euroa, P12 AWD Plus alkaen 73 975 euroa ja P12 AWD Ultra alkaen 81 356 euroa.

Sisustuksessa: skandinaavista minimalismia, kierrätettyjä materiaaleja, Google-pohjainen käyttöliittymä, 5G, OTA-päivitykset ja Gemini-integraatio. Yksi kiistanalainen kohta on kuitenkin olemassa: jopa peilit, ratti ja ilmastointi on sidottu näyttöön, ja se voi ärsyttää ajossa. Tavaratila on 523 litraa, edessä on 52 litran lokero, ja Ultra-versioon asennetaan Bowers & Wilkinsin 1 820 W:n äänentoistojärjestelmä, jossa on 28 kaiutinta.

EX60 vaikuttaa Volvolta, joka odotti kilpailijoiden virheitä ja yritti tuoda markkinoille kypsemmän tuotteen. Päällimmäiseksi jää kysymys: kuinka lähelle luvattu 810 km osuu todellista toimintamatkaa eikä pelkkää nättiä WLTP-riviä.