Halvat kiinalaiset sähköautot lähestyvät Eurooppaa Espanjan kautta: näin Leapmotor pelastaa Stellantisin tehtaan

Stellantis kokoaa Madridissa kaksi Leapmotor-sähköautoa, BYD Atto 2:n ja Renault 5:n kilpailijoita, ja pelastaa tehtaan Citroën C4:n siirtyessä Marokkoon.

Kiinalainen Leapmotor saa tuotantoa Espanjassa. Stellantisin tehdas Madridin Villaverdessä alkaa valmistaa kahta sähköautomallia — B03X ja B03, joiden on määrä kilpailla BYD Atto 2:n ja Renault 5:n kanssa.

Linjalle pääsee ensimmäisenä B03X, jonka kokoonpanon on määrä alkaa syyskuussa 2027. Viistoperä B03 seuraa myöhemmin, vuoden 2028 ensimmäisellä neljänneksellä. Molemmat mallit oli alun perin tarkoitus rakentaa Figueruelasin tehtaassa, mutta sinne siirrettiin muita hankkeita: Leapmotor B05 ja B10 sekä tulevat sähköiset Opel Corsa ja Peugeot 208 STLA Small -alustalla.

Villaverdelle tämä on käytännössä pelastusrengas. Tehdasta on pidetty ongelmallisena: vanha, ahdas, keskellä kaupunkia ja vaikea laajentaa. Lisäksi seuraava Citroën C4 siirretään Marokkoon, mikä vei espanjalaiselta yksiköltä näkymän tulevaisuuteen. Nyt sen kapasiteetti täytetään kiinalaisilla sähköautoilla Leapmotor Internationalin kautta — Stellantisin ja Leapmotorin yhteisyrityksen ulkomaanmarkkinoita varten, jossa Stellantisilla on 51 %.

Espanjassa kootut autot myydään Euroopan lisäksi Afrikassa ja Lähi-idässä. Ostajille se tarkoittaa edullisempia sähköautoja eurooppalaisella kokoonpanolla ja lyhyemmillä logistiikkaketjuilla. Stellantisille kyse on tavasta pitää tehdas käynnissä ja samalla vahvistaa asemiaan halpojen sähköautojen segmentissä, jossa eurooppalaisten merkkien on yhä vaikeampi vastata Kiinalle.

Jos B03 todella nousee Renault 5:n haastajaksi ja B03X vaihtoehdoksi BYD Atto 2:lle, sähköautosegmentin alemmasta päästä tulee selvästi ahtaampi. Kiinalaiset merkit eivät enää tyydy lähettämään autoja Eurooppaan — ne alkavat valmistaa niitä itse markkinoiden sisällä.