Audi A5 Avant muuttuu ladattavaksi: hiljainen vaihtoehto S5:lle saapuu Japaniin
A5 Avantin ensimmäinen ladattava hybridi saapuu Japaniin 367 hevosvoimalla, quattro-vedolla ja jopa 108 km:n sähköisellä toimintamatkalla — lähes äänetön vaihtoehto S5:lle.
Audi on lisännyt A5 Avant -malliston ensimmäisen ladattavan hybridiversion. Uusi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line on jo myynnissä Japanissa ja on suunnattu niille, jotka haluavat enemmän kuin käytännöllisen farmarin — nopean auton, joka voi kulkea päivittäin lähes ilman bensaa.
Malli rakentuu uudelle PPC-alustalle, joka muodostaa A5-perheen perustan entisten A4:n ja A5 Sportbackin yhdistämisen jälkeen. Farmari on 4835 mm pitkä, 1860 mm leveä ja 1450 mm korkea. Suuresta akusta huolimatta tavaratila säilyttää 361 litran tilavuutensa, joten siirtyminen PHEV:ksi ei muuttanut Avantia kauniiksi mutta hyödyttömäksi teknologianäyttelyksi.
Voimalinja yhdistää 252 hevosvoiman 2,0-litraisen turbomoottorin ja 143 hevosvoiman sähkömoottorin. Yhteisteho yltää 367 hevosvoimaan ja 500 N·m:iin. Tämä on jo lähes urheilufarmarin aluetta: A5 Avant PHEV kiihtyy 100 km/h:iin 5,1 sekunnissa, kun taas S5 Avant tekee sen 4,5 sekunnissa. Vedosta vastaa kytkimellinen quattro-neliveto, parina 7-portainen S tronic.
Uuden sukupolven akun bruttokapasiteetti on 25,9 kWh ja käyttökelpoinen 20,7 kWh. EV-tilassa farmari pystyy ajamaan jopa 108 km WLTC-syklillä. Kaupunkiajoon ja päivittäiselle koti–työ-matkalle tämä toimintamatka voi riittää ilman bensiinimoottorin käynnistämistä.
Tarjolla on myös säädettävä jarrutusenergian talteenotto: kuljettaja voi muuttaa sen tasoa ratin vivuilla kolmessa tilassa. Keskimääräiseksi WLTC-kulutukseksi ilmoitetaan 13,9 km/l. Varustelu on antelias: vakiona ovat S line -paketti, tummat Audi-renkaat, Black Styling Package, punaiset jarrusatulat, Technology Package Pro, 10,9-tuumainen MMI-matkustajanäyttö, S-urheilualusta säädettävillä iskunvaimentimilla ja digitaaliset OLED-takavalot.
Mukana on myös Rear Occupant Detection -järjestelmä, joka kattoon sijoitetun anturin avulla auttaa olemaan unohtamatta matkustajaa takapenkille. Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line maksaa Japanissa 5,2 miljoonaa ruplaa.
A5 Avant PHEV ei osoittautunut kompromissiksi bensan ja sähkön välillä, vaan lähes piilotetuksi vaihtoehdoksi S5:lle niille, jotka haluavat vauhtia, nelivetoa ja EV-tilan päivittäistä hiljaisuutta. Farmari pysyy farmarina, mutta nyt luonteella, jota aiemmin odotettiin vain urheiluversioilta.