Nissan Kicks vetää henkeä: japanilainen hybridi-SUV valmistautuu uudistumaan

Japanissa Nissan Kicks voi vaihtaa toiseen sukupolveen kesä–heinäkuussa 2026, tällä kertaa kolmannen sukupolven e-POWERilla ja kotimarkkinoille uudistetulla ulkonäöllä.

Lisää SpeedMe Googlen ensisijaisiin lähteisiisi

Nissan Kicks on Japanissa suuren uudistuksen kynnyksellä. Malli, jota on myyty siellä vain e-POWER-hybridinä vuodesta 2020, voi vaihtaa sukupolvea jo kesä–heinäkuussa 2026. Nissanille se on tärkeä julkaisu: nykyinen Kicks jää selvästi jälkeen Toyota Yaris Crossista ja Honda Vezelistä, vaikka se pelaa samassa kompaktien SUV-autojen segmentissä.

Maailmanlaajuinen toinen sukupolvi esiteltiin jo 2024 Pohjois-Amerikassa. Siellä Kicks kasvoi: 4366 mm pitkä, 1801 mm leveä ja noin 1630 mm korkea. Autossa on leveämmät lokasuojat, raikas valaistus, uusi sisätila 12,3-tuumaisilla näytöillä, Zero Gravity -istuimet kaikille matkustajille ja ohut panoraamakatto. Mutta japanilaisesta Kicksistä ei ilmeisesti tule pelkkä kopio amerikkalaisesta versiosta.

Jälleenmyyjien mukaan kotimarkkinoille valmistellaan muutettua muotoilua, jottei auto näyttäisi kahden vuoden myöhässä saapuvalta mallilta. Lisäksi japanilainen versio on määrä valmistaa Oppaman tehtaalla, mikä tekee siitä käytännössä erillisen sovituksen.

Tärkein ero — voimalinja. Pohjois-Amerikassa uusi Kicks myydään 2,0-litraisella bensiinimoottorilla, jossa on 141 hv ja 190 N·m. Japaniin odotetaan kolmannen sukupolven e-POWERia. Tämä muoto on paikallisille markkinoille tutumpi: bensiinimoottori toimii generaattorina, kun taas sähkömoottori pyörittää pyöriä. Kaupungissa se tarjoaa pehmeämmän liikkeellelähdön ja sähköauton tunnun ilman latausta.

Nissan luottaa siihen, että ero oikeutetaan sisätilan laadulla, varustelulla ja uudella ulkonäöllä. Vanhaa Kicksiä arvosteltiin usein vaatimattomasta muotoilusta ja halvan auton tunnusta — uuden on määrä poistaa juuri tämä este. Kompaktien SUV-autojen segmentissä ostaja ei ole enää valmis antamaan anteeksi heikkoa sisustusta vain taloudellisen hybridin vuoksi: vahvoja kilpailijoita on liikaa vieressä.

motor1.com