Vanha nimi, uusi kori: näin Lancia keksi Gamman uudelleen

Lancia herättää Gamma-nimen henkiin coupémaisessa katumaasturissa. STLA Medium -alusta, 145 hv hybridi ja sähköversiot 375 hv asti — kaikki avainluvut.

Lancia esitteli Gamman — elvytyssuunnitelmansa toisen mallin. Vanha nimi ei palaa sedaniin, kuten vuonna 1976, vaan coupémaiseen katumaasturiin: juuri tällaiset autot antavat nykyään merkeille paremmat selviytymismahdollisuudet.

Uusi Gamma rakentuu Stellantisin STLA Medium -alustalle. Se on 4,67 m pitkä, 1,89 m leveä ja 1,66 m korkea. Kooltaan se asettuu kompaktien ja keskikokoisten katumaastureiden väliin — suunnilleen BMW iX1:n ja iX3:n välille tai Audi Q4 Sportback e-tronin ja Q6 Sportback e-tronin välille. Tuotanto käynnistetään Melfin tehtaalla, jossa valmistetaan jo DS nro 7, DS nro 8 ja Jeep Compass.

Muotoilu jatkaa Ypsilonin linjaa: edessä maljan muotoinen valosignatuuri, takana samankaltainen grafiikka, minkä ansiosta Gamma näyttää eheämmältä kuin pienempi mallinsa. Sisätiloissa säilyy Ypsilonista tuttu pyöreä hylly. Lancialle tämä on tärkeä veto: uuden Ypsilonin vaatimattomien myyntilukujen jälkeen juuri Gamman on osoitettava, voiko merkki taas pelata kalliimmassa segmentissä.

Voimalinjavalikoima on laajempi kuin alun perin suunniteltiin. Täysin sähköisen mallin sijaan Lancia tarjoaa 145 hevosvoiman hybridin ja useita sähköversioita. Sähköinen Gamman perusmalli saa 230 hv ja noin 540 km toimintamatkan WLTP. Keskimmäinen versio antaa 245 hv ja jopa 740 km WLTP. Nelivetoinen huippuversio kehittää 375 hv, mutta korkeamman kulutuksen vuoksi se kulkee enintään 675 km.

Virallisesti tätä ei ole vielä vahvistettu, mutta juuri huippuversio voisi tuoda takaisin HF Integrale -nimen, joka tunnetaan legendaarisesta Deltasta. Gamman tilaukset avautuvat kesän jälkeen, ja Lancia paljastaa seuraavat yksityiskohdat lähempänä lanseerausta. Autossa on muotoilu, toimintamatka ja oikea annos nostalgiaa — nyt kaiken ratkaisee hinta.