819 hevosvoimaa ja kolme poljinta: Ferrari rakentaa 12Cilindrin vanhan koulun kaipaajille
Huhut viittaavat manuaalivaihteiseen Ferrari 12Cilindriin, mahdollisesti nimellä 12Cilindri MM, joka debytoi heinäkuussa rajoitettuna sarjana huippuasiakkaille.
Sähköisen Lucen jälkeen Ferrari-faneilla on nyt syy päinvastaiseen tunteeseen. The Supercar Blogin mukaan merkki saattaa tuoda manuaalivaihteiston takaisin — eikä pienempään malliin, vaan 12Cilindriin sen vapaasti hengittävän V12:n kanssa.
Jos huhu pitää paikkansa, kyseessä on ensimmäinen sarjavalmisteinen Ferrari kolmella polkimella lähes kahteen vuosikymmeneen. Viimeisimpänä uutena maantie-Ferrarina manuaalilla pidetään yleisesti Californiaa, kun taas lippulaiva-V12-GT:tä ei ole tarjottu manuaalivaihteistolla vuoden 2007 jälkeen. Merkille, joka siirtyi jo aikoja sitten salamannopeisiin robotisoituihin vaihteistoihin, askel näyttää lähes uhmakkaalta.
Uuden version odotetaan debytoivan jo heinäkuussa nimellä 12Cilindri MM. Massatuote siitä ei kuitenkaan tule: Ferrari rajoittaa tuotannon mitä todennäköisimmin muutamaan sataan autoon ja tarjoaa niitä tärkeimmille asiakkailleen. Toisin sanoen kyse ei ole manuaalin paluusta tavalliseen konfiguraattoriin, vaan kalliista eleestä keräilijöille.
Tekninen mieli on ilmeinen. 12Cilindrin konepellin alla on 6,5-litrainen vapaasti hengittävä V12, jonka teho on 819 hv. Manuaalivaihteistoon yhdistettynä auto ei ole nykyisiä kaksoiskytkinsupercareja nopeampi, mutta tunnetasolla huomattavasti terävämpi. Ostaja ei maksa sekunnin kymmenyksistä, vaan harvinaisesta tunteesta hallita moottoria, joka itsessään on jo katoamassa olevaa lajia.
Mielenkiintoista on, että Ferrari saattaa työstää myös epätavallisempaa ideaa — «digitaalista» manuaalia. Kyse on järjestelmästä, jossa on sähköinen kytkinpoljin, joka jäljittelee perinteisen vaihteiston voimaa ja palautusliikettä. Teknologia voisi teoriassa sopia Lucen kaltaisiin sähköautoihin, mutta 12Cilindrin pitäisi huhujen pitäessä paikkansa saada aito manuaali.
Ferrarille tämä voisi olla tarkka osuma markkinoiden tunnelmaan. Kun jotkut kiistelevät siitä, tarvitseeko merkki ylipäätään sähköautoa, toiset ovat valmiita maksamaan valtavia summia V12:sta, vivusta ja kolmannesta polkimesta. Joskus tulevaisuus myy huonommin kuin oikein paketoitu menneisyys.