Lotus kiristää otteen Emirasta: 420 hv, 3,9 sekuntia satasiin ja kaarre etusijalla
Lotus esittelee Emira 420 Sportin — kevyemmän ja terävämmän coupé-version Emira Turbon pohjalta, jossa on 420 hv, 0–100 km/h 3,9 sekunnissa ja Lightweight Handling Pack vakiona.
Lotus on esitellyt Emira 420 Sportin — kevyemmän ja terävämmän coupé-version Emira Turbon pohjalta. Mallissa on 2,0-litrainen Mercedes-AMG-moottori, joka on viritetty 420 hevosvoimaan, ja se on selvästi lähempanä ratamuotoa, vaikka pysyykin tieurheiluautona.
Tehonlisäys on tuntuva: 54 hv enemmän kuin vakiomallisessa Emira Turbossa ja 14 hv enemmän kuin SE-versiossa. Emira 420 Sport kiihtyy nollasta sataan 3,9 sekunnissa, ja huippunopeus on 299 km/h. Mutta Lotus ei taaskaan myy pelkästään suoran lukuja. Pääveto on siinä, miten auto kääntyy, jarruttaa ja pysyy kiinni asfaltissa.
420 Sport saa Lightweight Handling Pack -paketin vakiona — muissa Emiroissa se on lisävaruste. Paketti laskee massaa 25 kilolla — arvoon 1421 kg — ja lisää samalla 25 kiloa puristusvoimaa. Tätä varten aerodynamiikka uudistettiin: uusi etusplitteri, eri ilmakanavat, takasiipi, levitetyt kynnykset ja suuremmat ilmanottoaukot. Jäähdyttimien ilmavirta kasvaa jopa 15 %, ja jarrujen jäähdytys paranee 10 %.
Alusta on viritetty erikseen 420 Sportille, ja koria laskettiin 5 mm. Lisäksi ilmoitetaan korkean suorituskyvyn renkaista ja hiilikuituisista vaihteenvalitsimista. Lisävarusteena voi tilata hiilikuitupaketin splitterille, kynnyksille, ilmakanaville, sivuelementeille, siivelle ja diffuusorille. Toinen yksityiskohta merkin faneille — irrotettava kattopaneeli ja takakansi säleineen Esprit Turbo -hengessä.
Lähtöhinta on £105 900 Iso-Britanniassa, €129 900 Euroopassa ja $122 900 Yhdysvalloissa. Tämä on jo hyvin kalliiden urheiluautojen aluetta, mutta Lotus ei panosta ylellisyyteen vaan harvinaiseen yhdistelmään kompakteja mittoja, alhaista massaa ja elävää mekaniikkaa.
Aiemmin on kerrottu, että Lotus valmistelee Emiran päivitystä ja hybridimalliston laajentamista Focus 2030 -suunnitelman puitteissa. Emira 420 Sport vaikuttaakin tärkeältä eleltä heille, jotka valitsevat urheiluautoa edelleen ei näytön halkaisijan, vaan sen perusteella, miten auto kääntyy kaarteeseen.