Lucid laskeutuu premium-Olympokselta: pienempi Cosmos suurin tavoittein
Lucidin tuleva keskikokoinen sähköauto haastaa Tesla Model Y:n ja BMW iX3:n 69 kWh:n akulla, 800 voltin arkkitehtuurilla ja 14 minuutin pikalatauksella.
Lucid Cosmos on osunut ensimmäistä kertaa vakoilukuvaajien linsseihin. Se on merkin tuleva kompakti tai keskikokoinen sähkö-crossover, joka on suunniteltu edullisemmaksi vaihtoehdoksi suuremmille Airille ja Gravitylle. Euroopassa mallia odotetaan lähempänä vuosia 2027–2028.
Prototyyppi nähtiin testeissä Yhdysvalloissa. Muodoltaan auto on lähempänä korotettua kompaktia crossoveria kuin täysikokoista maasturia: Lucid itse kuvaa sitä ajoneuvoksi, joka on tavallista viistoperää korkeampi mutta ei täysiverinen SUV. Asemointinsa puolesta Cosmos tähtää Tesla Model Y:n, BMW iX3:n ja Volvo EX60:n alueelle, ja premium-puolella sen on kohdattava myös Mercedes-Benzin kompaktit sähkömaasturit.
Sisätiloissa odotetaan leveää digitaalinäyttöä, joka kattaa lähes koko kojelaudan, viittä istumapaikkaa ja tilavaa tavaratilaa. Saatavammalle premium-sähköautolle tämä on tärkeä viesti: Lucid haluaa myydä paitsi toimintamatkaa myös tuntumaa kalliista tekniikasta pienemmässä koossa.
Tekniikkaa on paljastettu vasta osittain. Cosmos saa uuden Atlas-voimansiirtoyksikön versioina, joissa on yksi tai kaksi sähkömoottoria, ja takaveto tai neliveto. Akun koko on 69 kWh, ja arvioitu toimintamatka on noin 300 mailia eli noin 483 km. 800 V:n arkkitehtuurin pitäisi mahdollistaa nopea lataus: noin 322 km toimintamatkaa 14 minuutissa. Kulutuksen luvataan olevan noin 13,8 kWh/100 km.
Odotettu hinta Euroopassa on noin 50 000 euroa, eli nykyisellä kurssilla noin 58 600 dollaria. Lucidille tämä on tärkeä laskeutuminen ultrakalliista segmentistä: Gravity ja Air rakentavat imagoa, mutta volyymin pitää tulla nimenomaan Cosmoksesta.
Tuotanto on tarkoitus aloittaa vuoden 2026 lopulla Saudi-Arabian tehtaalla. Myöhemmin mukaan tulee Arizonan tehdas. Tämän kaavan pitäisi auttaa Lucidia skaalaamaan mallia nopeammin ja hallitsemaan toimituksia eri markkinoille joustavammin.
Pohjavirtaus on selvä: premium-sähköautot pienenevät ja halpenevat, ja kilpailu ei käy enää vain tehoista vaan myös hinnasta, kulutuksesta ja pikalatauksesta.