Lotus taipuu: Eletre X saa bensageneraattorin ja yli 1 200 km:n toimintamatkan

Lotus antautuu todellisuudelle. Uusi Eletre X saa bensageneraattorin, yli 1 200 km toimintamatkan ja 20-80 % latauksen 9 minuutissa. Espanjassa alkaen 98 990 €.

Lotus Eletre ei ole enää pelkästään sähköinen SUV. Uusi Eletre X saa X Hybrid -järjestelmän bensageneraattorilla, yli 1 200 km:n toimintamatkan ja Espanjassa lähtöhinnan 98 990 € (noin 115 800 $).

Käytännössä kyse on sähköautosta toimintamatkan jatkajalla. 150 kW:n (204 hv) bensiinimoottori ei vie voimaa suoraan pyöriin, vaan toimii generaattorina ja pystyy tuottamaan jopa 25 kWh energiaa tunnissa — mutta kuormituksessa se voi välittää vääntöä myös etuakselille. Vedosta vastaavat sähkömoottorit etu- ja taka-akselilla, joten neliveto säilyy. Tarjolla on kaksi versiota: H500 (549 hv) ja H100 (952 hv). Voimakkaampi kiihtyy nollasta sataan 3,3 sekunnissa ja saavuttaa 210 km/h.

70 kWh:n akku takaa yli 300 km pelkällä sähköllä, ja 900 V:n arkkitehtuuri mahdollistaa lataamisen 20:stä 80 prosenttiin 9 minuutissa enimmillään 550 kW:n teholla. Isolle SUV:lle se on vahva argumentti: kaupungissa omistaja saa sähköauton hiljaisuuden ja välittömyyden, mutta maantiellä hän ei enää ole pelkästään latausverkon armoilla.

Hinnoittelu paljastaa pahimman vinouman. Espanjassa Eletre X H500 maksaa 98 990 € (115 800 $) ja H100 122 990 € (143 900 $). Kiinassa versio hintaan 558 000 juania (noin 80 730 $) on lisäksi runsaasti varusteltu: NOA-avustusjärjestelmä, aktiivinen 48 voltin kallistuksenvakaaja, elektrokrominen panoraamakatto, hiilikuitusisustus ja UWB-avain. Lisämaksusta saa nelipaikkaisen sisustuksen kapteenituoleilla toiseen riviin — sähkösäädöllä, tuuletuksella, lämmityksellä ja hierontatoiminnolla.

Tämä ero selittää, miksi Kiinan markkinasta on tullut Lotukselle muutakin kuin tuotantopaikka — sen pääasiallinen teknologian koetinkenttä. Euroopassa asiakkaalle myydään premium-hybridi vakuutuksena toimintamatka-ahdistusta vastaan, Kiinassa lähes teknologinen lippulaiva selvästi pienemmällä rahalla.

Lotus ei ole hylännyt sähköä. Se on vain liittänyt siihen vakuutuksen bensan muodossa — ja juuri tästä vakuutuksesta voi tulla ratkaiseva argumentti.