Lamborghini vilkaisee Ferrari Lucea ja vetää hiljaa pistokkeen ensimmäisestä sähköautostaan
Lamborghini hylkää täyssähköisen Lanzadorin ja muuttaa sen PHEV:ksi. Winkelmann selittää, miksei BEV sovi asiakkaille, kun taas Ferrari etenee Lucen kanssa.
Lamborghini ei hylkää Lanzadoria, mutta kirjoittaa sen merkityksen täysin uusiksi. Auto, jota kaikki odottivat merkin ensimmäisenä sarjavalmistettuna sähköautona, on nyt tulossa ladattavana hybridinä — Lamborghinin asiakkaat eivät yksinkertaisesti ole vielä valmiita luopumaan polttomoottorista.
Merkin johtaja Stephan Winkelmann selittää logiikan suoraan. Yhtiö voisi rakentaa erittäin tehokkaan ja erittäin nopean sähköauton, mutta Lamborghinin tehtävä ei ole esitellä teknisiä mahdollisuuksia — vaan täyttää ostajien toiveet. Hänen mukaansa nämä asiakkaat haluavat yhä polttomoottorin, ja PHEV antaa heille enemmän tehoa ja auttaa samalla pienentämään CO2-päästöjä. Täyssähköiset mallit on lykätty toistaiseksi.
Lanzador suunniteltiin alun perin kolmiovisena, neljäpaikkaisena gran turismona, jossa on crossoverin piirteitä. Uudessa suunnitelmassa siitä tulee linkki Temerario- ja Revuelto-superautojen ja Urus-katumaasturin välille. Tämän vahvisti Stefano Cossalter, joka vastaa Lamborghinilla Lanzadorin ja Uruksen tuotelinjoista. Mallistossa siluettien tulisi nyt asettua näin: Temerario, Revuelto, Lanzador ja Urus.
Teknisesti siirtyminen sähköautosta PHEV:ksi tarkoittaa lähes varmasti luopumista puhtaasti sähköisestä SSP-alustasta. Loogisempaa on, että Lanzador jakaa rakenteensa Uruksen kanssa. Tämä pienentää riskiä: ostaja saa sähköisen kerroksen kaupunkiajoon ja kiihdytyksiin, mutta ei menetä tuttua moottoria, ääntä eikä toimintamatkaa.
Päätös koskettaa myös tulevaa Urusta. Aiemmin odotettiin, että katumaasturin toinen sukupolvi muuttuisi täyssähköiseksi vuosikymmenen loppuun mennessä, mutta Lamborghinilla ei ole enää kiire. Winkelmann pitää kalliina harrastuksena ja taloudellisesti vastuuttomana sitä, että puhtaisiin sähköautoihin upotettaisiin suuria summia, kun markkina ja asiakkaat eivät ole valmiita.
Ferrari Lucen rinnalla Lamborghinin asema näyttää varovaisemmalta. Ferrari on jo ottanut sähköisen askeleen; Lamborghini valitsee sen sijaan hybridisillan. Ja tälle merkille sellainen silta vaikuttaa nyt turvallisemmalta: asiakkaat eivät maksa pelkästään nopeudesta, vaan mekaanisesta teatterista, jota akku yksin ei vielä korvaa.