Subaru luottaa taas vaihdetankoon: TY85 palaa ja uusi viistoperä on tulossa

Subaru vahvistaa, että vahvistettu TY85-manuaalivaihteisto palaa WRX:ään ja BRZ:ään vuoteen 2027 mennessä, ja esittelee edullisen urheilullisen viistoperän Performance-B STI Concept -hengessä.

Subaru antaa jälleen aiheen puhua ei katumaastureista, vaan harrastajille tarkoitetuista autoista. Yhtiö on vahvistanut kehittävänsä edullisen urheilullisen viistoperän vuoteen 2027 mennessä ja palauttavansa vahvistetun manuaalisen TY85-vaihteiston WRX:ään ja BRZ:ään.

TY85 on WRX STI -faneille tuttu. Tämä vaihteisto asennettiin STI:hin GD-sukupolvesta VA-sukupolveen, ja se kesti rasitusta paremmin kuin nykyinen TY75 WRX:ssä tai Aisinin TL70 BRZ:ssä. Se on suurempi, kestävämpi ja suunniteltu korkealle vääntömomentille, rata-ajoon ja kovaan käyttöön. Ostajalle se ei ole vain «manuaalivaihteisto varustelistalla» — vaan mahdollisuus saada auto, jota ei tarvitse säälitää parin reippaan ajelun jälkeen.

Suurin kysymys on, palaako TY85:n mukana myös kunnollinen STI. Vanhassa WRX STI:ssä vaihteisto toimi yhdessä DCCD:n kanssa: kuljettajan ohjaaman keskitasauspyörästön, etu-helikaali-lukon ja taka-mekaanisen tasauspyörästön kanssa. Nykyinen WRX käyttää yksinkertaisempaa ratkaisua viskokytkimellä ja jarruperusteisella momenttivektoroinnilla. Jos Subaru asentaa TY85:n takaisin, on loogista odottaa myös vakavampaa nelivetoa.

Erikseen yhtiö näytti myös mystisen viistoperän. Sen muoto muistuttaa Performance-B STI Conceptia, mutta Subaru kuvaa sitä «edullisena perusautona» — sitä korosti myös teknologiajohtaja Tetsuo Fujinuki. Todennäköisesti kyseessä ei siis ole WRX STI Hatchbackin suora seuraaja, vaan käytännöllisempi urheilullinen viistoperä, jolla on WRX:n DNA.

Hintoja ja teknisiä tietoja ei vielä ole paljastettu. Mutta itse asia on tärkeä: Subaru on ymmärtänyt, että manuaalivaihteisto ja kompakti kori myyvät edelleen tunnetta, jota nopeinkaan CVT ei pysty korvaamaan.