Kun perheauto on pidempi kuin panssarivaunu

BMW X7:stä Cadillac Escalade ESV:hen — tämän päivän perheautot ohittavat pituudessaan useita 1930- ja 1940-luvun kevyitä panssarivaunuja. Numerot kertovat kaiken.

Lausetta ”tämä katumaasturi on kuin panssarivaunu” sanotaan yleensä leikillään, mutta joidenkin mallien kohdalla vertaus ei ole enää pelkästään kuvaannollinen. Nykyaikaiset crossoverit ja maastoautot ovat kasvaneet niin, että ne ohittavat pituudessaan osan 1900-luvun panssarikalustosta.

Nykyisen sukupolven Mercedes-Benz GLE yltää 4,954 metriin ja BMW X7 mittaa 5,181 metriä. Molemmat ovat pidempiä kuin saksalainen toisen maailmansodan kevyt panssarivaunu Panzer II, joka oli versiosta riippuen noin 4,64–4,81 metriä pitkä. Nelipuolinen Ford Ranger 5,37 metrillään menee vielä pidemmälle, vaikka muodollisesti se on pikkukuorma-auto eikä klassinen katumaasturi.

Aivan toisella tasolla on Cadillac Escalade. Pitkä ESV-versio venyy 5,766 metriin, on lähes kaksi metriä korkea ja noin 2,06 metriä leveä. Korin pituudessa, ilman tykkiä, tällainen auto on verrattavissa useaan Neuvostoliiton 1930-luvun lopun panssarivaunuun, kuten A-20:een ja A-32:een, ja se ohittaa amerikkalaisen kevyen M24 Chaffeen 5,03 metrin rungollaan.

Nykyiset taistelupanssarivaunut pelaavat tietysti aivan eri sarjassa. M1A2 Abrams yltää tykki edellä 9,77 metriin, ja Leopard 2 on samaa kokoluokkaa. Vertaus on silti puhutteleva: perheautot, joilla käydään kaupassa ja lähdetään lomalle, ovat lähestyneet mitoiltaan ajoneuvoja, jotka on suunniteltu miehistölle ja panssaroinnille.

Katumaastureiden kasvu selittää monta asiaa: ahtaita parkkiruutuja, raskaita ovia, korkeaa kulutusta, kalliita renkaita ja sitä tunnetta, että tavallinen kaupunkiauto näyttää yhtäkkiä liian pieneltä ”perhe”-jätin vieressä.