Laboratoriosta asfaltille: kiinteäakkuinen Dodge lähtee tielle

FEST-kennot lupaavat 375 Wh/kg, lataus 15:stä 90 prosenttiin 18 minuutissa ja vakaan toiminnan −30:stä +45 °C:een — ja lähtevät nyt laboratoriosta.

Stellantis on ajanut tielle Dodge Charger Daytonan, jossa on prototyyppi Factorialin kiinteäakusta. Teknologialle, josta autonvalmistajat ovat puhuneet vuosia, tämä on tärkeä askel: laboratorion lupauksista oikeaan autoon.

Projektissa käytetään FEST-kennoa — Factorial Electrolyte System Technology. Stellantis ja Factorial ilmoittivat vuonna 2025 näille kennoille energiatiheydeksi 375 Wh/kg, latauksen 15:stä 90 prosenttiin 18 minuutissa ja vakaan toiminnan lämpötila-alueella −30 ja +45 °C:n välillä. Tällaiset luvut ovat tärkeitä useammasta syystä: samalla kapasiteetilla akku kevenee, latautuu nopeammin ja kestää erilaisia ilmasto-olosuhteita paremmin.

Insinöörien piti tehdä muutakin kuin asentaa uudet kennot Charger Daytonaan. Stellantis integroi ne olemassa olevaan akkupakettiin uudella mekaanisella rakenteella ja uusi hallintajärjestelmät ja paketin asettelun, jotta hyötysuhde nousisi turvallisuudesta ja kestävyydestä tinkimättä.

Yhtiö ei kerro vielä, kuinka kauan testit kestävät tai milloin tuollaiset akut pääsevät sarjavalmisteisiin autoihin. Monet valmistajat puhuvat vuosikymmenen lopusta tavoitteena, mutta massatuotantoon vaaditaan vielä näyttöjä kestävyydestä, vakaudesta ja teknologian hinnasta.

Tässä tarinassa Charger Daytona ei ole kiinnostava vain sähköisenä Dodgena. Siitä on tullut testiauto akulle, jolta odotetaan vähemmän painoa, lyhyempää latausaikaa ja pidempiä toimintamatkoja — ilman että pakkausta yksinkertaisesti suurennetaan.