Boreal ylittää Atlantin: Renault iskee C-SUV:nsa Bursaan

media.renault.com

Renault laajentaa Boreal-tuotantoa Bursan tehtaalle. Sieltä malli päätyy Itä-Eurooppaan, Lähi-itään ja Välimeren alueelle.

Lisää SpeedMe Googlen ensisijaisiin lähteisiisi

Renault on laajentanut Boreal-crossoverin tuotantoa: mallia kootaan nyt Brasilian lisäksi myös Bursan tehtaalla Turkissa. Yhtiölle tämä on tärkeä siirto, sillä Turkki on yksi Renaultin suurimmista markkinoista maailmassa, ja paikallinen kokoonpano vähentää riippuvuutta tuonnista ja tulleista.

Boreal on rakennettu Dacia Bigsterin pohjalle, mutta sitä ei ole suunnattu EU:hun vaan sen ulkopuolisille markkinoille. Brasilian Curitiban tehdas jatkaa Latinalaisen Amerikan kattamista, kun taas Bursa ottaa hoitaakseen Turkin, Lähi-idän, Välimeren alueen ja Itä-Euroopan. Tämä järjestely lyhentää logistiikkaa ja mahdollistaa autojen nopeamman toimittamisen sinne, missä C-segmentin crossoverien kysyntä kasvaa.

Turkkilaisen tehtaan valinta ei selity pelkästään maantieteellä. Bursassa valmistetaan jo Clio, Duster, alustoja sekä akkumoduuleja hybridiautoihin. Vieressä toimii OYAK HORSE -divisioona, joka valmistaa moottoreita, vaihteistoja ja hybridikomponentteja. Renaultille tämä tarkoittaa vähemmän ulkoisia toimituksia ja tiukempaa kustannusten hallintaa.

Turkkilaisen Borealin tärkein tekninen uutuus on hybridi E-Tech 160. Sen sydämenä on vapaasti hengittävä 1,8-litrainen HR18 Atkinson-syklin moottori, jonka valmistaa OYAK HORSE. Järjestelmässä toimii kaksi sähkömoottoria: noin 68 hv:n vetomoottori ja käynnistingeneraattori. Yhteisteho on 162 hv, ja WLTP-kulutukseksi ilmoitetaan 4,8 l/100 km.

Renaultin mukaan kaupunkiajossa hybridi voi kulkea sähköllä jopa 80% ajasta, ja puhtaasti sähköinen kiihdytys on mahdollista 110 km/h asti. Vaihteisto on monimoodinen automaatti ilman perinteistä kytkintä, neljällä vaihteella polttomoottorille ja kahdella sähkömoottorille.

Toinen vaihtoehto on 1,3-litrainen turbomoottori TCe 145 yhdistettynä EDC-vaihteistoon. WLTP-kulutukseksi ilmoitetaan 6,6 l/100 km. Tärkeä yksityiskohta: vaihteisto käyttää märkäkytkimiä, joiden tulisi kestää kuumuutta ja seisahtelevaa liikennettä paremmin kuin vanhojen kuivien DCT-vaihteistojen.

Renaultille Boreal ei ole vain yksi crossover muiden joukossa, vaan työkalu markkinoille, joilla ostaja haluaa kokoa, kohtuullista kulutusta ja selkeää hintaa – ilman eurooppalaisen sääntelyn taakkaa.