Sähköautot eivät vanhene kuin älypuhelimet: ruotsalaiset luvut muuttavat käytettyjen markkinat
Riddermark Bil testasi 8 200 käytettyä sähköautoa Aviloo Flash Testillä. Akun keskimääräinen kunto: 93,7%. Vain kaksi autoa alle 70%. Kia johtaa, Tesla ja VW tarjoavat ennustettavuutta.
Laaja ruotsalainen tutkimus antaa epämukavan vastauksen niille, jotka edelleen pelkäävät käytettyä sähköautoa akun takia. 8 200 tarkastuksen jälkeen akkujen keskimääräinen tila osoittautui olevan 93,7% tehdaskapasiteetista, ja vain kaksi autoa putosi alle 70%:n.
Testit suoritti Riddermark Bil Aviloo Flash Testillä. Useimmat autot säilyttivät 90–95% kapasiteetistaan, noin kolmasosa yli 95%, ja yhdeksän kymmenestä läpäisi testin ilman vakavia huomautuksia. Mediaaniajokilometrit olivat 69 885 km, mutta jopa malleilla, joiden keskiarvo ylittää 80 000 km, heikkeneminen pysyi maltillisena.
Otoksen paras oli Kia. Niro EV näytti 82 tarkastuksen jälkeen keskimäärin 98,1%:n SoH:n, EV6 — 96,4% 242 analyysin jälkeen, e-Niro — 96,2% 207 autosta. Tesla vakuuttaa mittakaavalla: Model Y 60,5 kWh-akulla säilytti 94,7%, 78,8 kWh-versio — 93,8% 1 127 auton otoksesta. Myös Model 3 pitää pintansa: 94,4% ja 93,6% akusta riippuen.
Volkswagen ei ole johtaja, mutta ei myöskään flop. ID.3 näytti 94%, ID.4 — 93,6%. Tämä on tärkeämpää kuin miltä kuulostaa: massamarkkinan VW-ostaja ei jahtaa ennätyksiä, vaan ennustettavuutta. Audi Q4 e-tron 94,5%:lla, BMW i4 95,6%:lla, Volvo XC40 95,3%:lla ja Skoda Enyaq iV 93,5%:lla vahvistavat saman kuvan — modernit sähköautot eivät vanhene kuin älypuhelimet.
Johtopäätös ei kuitenkaan ole, että minkä tahansa käytetyn sähköauton voisi ostaa sokkona. Käytettyjen markkinahinnan ei pitäisi riippua vain vuosimallista, kilometreistä ja varustelusta, vaan myös todellisesta SoH:sta. Kaksi identtistä autoa voivat erota akun osalta toistuvan pikalatauksen, ilmaston, 100%:n latauksessa säilytyksen ja ajotyylin vuoksi.
Tämä korostuu erityisesti ilman avointa huoltohistoriaa: akku on edelleen auton kallein osa. SoH-raportti ennen ostoa ei ole enää ylivarovaisuutta vaan normaalia diagnostiikkaa. Sähköauto 93–95%:n kapasiteetilla voi olla hyvä kauppa — mutta vain jos tuo luku tulee testistä, ei myyjän ilmoituksesta.