Hybridi-Chevrolet Sonic 2026: MHEV-testiauto havaittu Brasiliassa
Naamioitu Chevrolet Sonic on nähty testaamassa 48 voltin MHEV-järjestelmää lähellä GM:n Gravataín tehdasta, mutta GM ei ole vielä vahvistanut hybridiä virallisesti.
Chevrolet testaa jo Sonicin hybridiversiota Brasiliassa. Naamioitu crossover kuvattiin Canoasissa, alle 30 km:n päässä GM:n Gravataín tehtaasta, jossa mallia valmistetaan. Autos Segredosin mukaan prototyyppi testaa uutta 48 voltin MHEV-järjestelmää. Tärkeää: GM itse ei ole vielä virallisesti julkistanut hybridi-Sonicia.
Lähtökohtana pysyy nykyinen sarjatuotannossa oleva Sonic. Chevroletin virallisten tietojen mukaan brasilialaisessa crossoverissa on 1,0-litrainen suoraruiskutteinen turbomoottori, jonka teho on 115 hv ja vääntömomentti noin 185 Nm, ja voima siirtyy 6-vaihteisen automaattivaihteiston kautta. Moottoritiellä ilmoitettu kulutus on 14,8 km/l eli noin 6,8 l/100 km.
Tuleva MHEV-järjestelmä ei tee Sonicista sähköautoa. Marlos Ney Vidalin mukaan SAIC:n myötävaikutuksella kehitetty sähkömoduuli tuottaa noin 10,8 hv ja 4 kgf·m, eli noin 39 Nm lisävääntöä. Sähkömoottori ei pyöritä pyöriä yksin: se avustaa polttomoottoria käynnistyksessä ja alkukiihdytyksessä. Siksi tältä Soniclta ei kannata odottaa erillistä puhtaasti sähköistä ajotilaa.
Trackerin odotetaan saavan tekniikan ensimmäisenä. Tästä vaiheesta kerrottiin jo SPEEDME.RU:n artikkelissa 48 voltin Tracker MHEV -järjestelmästä, jossa käsiteltiin MHEV:n ja Flex-Fuelin yhdistämistä Brasilian markkinoille. Sarjatuotannossa oleva Chevrolet Sonic debytoi Brasiliassa tänä keväänä tavanomaisella 1,0-litraisella turbomoottorilla.
GM:n Etelä-Amerikan varatoimitusjohtaja Fabio Rua käytti tulevista sähköistetyistä malleista puhuessaan ilmausta ”jo ovella”. Yhtiö aikoo sähköistää vaiheittain lähes koko alueellisen mallistonsa käyttäen eri ratkaisuja, ei pelkästään MHEV:tä. Motor1 yhdistää seuraavan askeleen myös Captiva PHEV:hen; kun kokoonpano käynnistyi Cearán osavaltiossa, GM mainitsi kolmannen mallin, jossa käytetään ”maassa aiemmin käyttämätöntä tekniikkaa”.
Sonicin kannalta ratkaisevaa ei siis ole itse 48 volttia, vaan kolme vielä tuntematonta tekijää: kuinka paljon todellinen kulutus laskee, muuttuuko bensiinimoottorin yhteisteho ja milloin hybridiversio tulee markkinoille. Toistaiseksi vahvistettu on brasilialaisen alan median mukaan vain testauksen tosiasia, eikä GM ole julkistanut sarjatuotannon spesifikaatioita.