BYD Seal 06 DM-i 2027: toimintamatka, akku ja hinnat Kiinassa
Päivitetty ladattava hybridi BYD Seal 06 DM-i lupaa jopa 2 370 km täydellä tankilla ja ladatulla akulla uusien 25,3 ja 34,3 kWh:n akkujen ansiosta — mutta luku on peräisin kiinalaisesta CLTC-syklistä, ei eurooppalaisesta WLTP:stä.
BYD on nostanut ladattavan hybridin toimintamatkan lukuun, joka muistuttaa enemmänkin usean päivän ajomatkaa: päivitetty Seal 06 DM-i lupaa jopa 2 370 km täydellä tankilla ja ladatulla akulla. Lukua ei kuitenkaan pidä tulkita taattuna todellisena toimintamatkana — se on peräisin kiinalaisesta CLTC-syklistä, joka eroaa eurooppalaisesta WLTP-standardista.
Suurin muutos koskee akkuja. DM-i-mallille on nyt tarjolla kaksi akkuvaihtoehtoa, 25,287 ja 34,275 kWh, jotka tarjoavat CLTC-mittauksen mukaan jopa 230 ja 320 km sähköistä toimintamatkaa. Suurempi akku lähestyy jo joidenkin kaupunkisähköautojen akkukapasiteettia. Polttoainesäiliön tilavuus on 65 litraa.
Voimalinja yhdistää 101-hevosvoimaisen 1,5-litraisen vapaasti hengittävän moottorin etuakselilla sijaitsevaan sähkömoottoriin. Varusteesta riippuen jälkimmäisen teho on 120 tai 175 kW — noin 163 ja 238 hevosvoimaa. Pisimmän toimintamatkan versiolle BYD ilmoittaa kulutukseksi 2,59 l/100 km akun tyhjentyessä. Myös hinta herättää huomiota.
Hybridi-Seal 06 maksaa Kiinassa 99 900–141 900 juania, eli noin 14 700–20 800 dollaria. Samaan päivitettyyn mallistoon kuuluu myös täyssähköisiä versioita, joiden CLTC-toimintamatka on 530 tai 630 km. Eurooppalaiset ostajat eivät kuitenkaan vielä voi laskea 320 kilometrin bensiinittömän ajon varaan. Nykyinen Italian markkinoiden Seal 6 DM-i maksaa 38 200 eurosta alkaen ja tarjoaa virallisesti jopa 1 505 km kokonaistoimintamatkaa.
BYD ei ole vielä vahvistanut, tulevatko kiinalaiset 25,3 ja 34,3 kWh:n akut — tai 2027-mallin ominaisuudet ylipäätään — myös eurooppalaiseen mallistoon. Juuri siinä piilee todellinen jännite, ei itse 2 370 kilometrissä. Jos eurooppalainen Seal 6 lopulta saa akun, joka kattaa suurimman osan päivittäisestä ajosta ilman bensiiniä, raja tavallisen lataushybridin ja sähköauton välillä hämärtyy entisestään.